,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,人体工程学,关于公交车爱心座椅的调研和改良,课程名称：人体工程学,指导老师,：,班级,：,姓名,：,学号,：,1.调研报告,1.1.概述,1.2.实物调查,1.,3,.得出结论,2.人机分析报告,2.1.人机分析（坐姿矫形学原理）,3.设计方案,3.1.设计构思,3.1.1.存在问题分析,3.2.从问题入手设计（草图及说明）,3.3.效果图和三视图,3.3.,1,效果图和座椅介绍,4.设计说明,调研报告,1,1.1.概述,随着我国社会经济的不断发展，城市交通问题日趋严重，交通堵塞已是常见。大力发展公,共交通，实行,“,公交优先,”,战略，能有效解决这种问题。但我们必须保证其舒适性和安全性，,这样才能让更多人更愿意乘坐公交汽车。,公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机,动车辆。一般外形为方形，有窗，设置座位。公共汽车时速一般在,2030,公里，不会超过,40,公里。为公交车、汽车或巴士，其中,“,公交,”,是公共交通的简称。,交通堵塞,交通堵塞,公交车,一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。,城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公,共交通的需求量相应快速增长，要求公共交通企业投入更多,的客车。按照城镇人口每万人拥有,0.6,辆车统计，现有的城市客车约,26.4,万辆，到,2010,年至少要达到,63,万辆，平均每年至少要增加,3,4,万,辆，加上报废更新，平均每年增加,5.5,万辆。,公共交通的起源至少可追溯至,1826,年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（,Nantes,）,市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。,当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。,巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。,1829,年,7,月,4,日，英国人,George Shillibee,的公车（,Omnibus,）,出现于伦敦街头，沿新建,的,“,新路,”,（,New Road,）,往返柏丁顿,Paddington,与银行地带，经,停约克郡,orkshire Stingo,，,每日每个方向,4,班。不到十年，这一服务法国、,英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。,一般的公车,(,公共汽车,),均以提供最大的载客量为目标，大部分空间均摆设座位，通道等空间亦供乘客站立。,此外，公车,(,公共汽车,),可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别：,1.1.概述 分类标准,按格局分类,双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长,10,米并容许企位的单层巴士可运载约,60,名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约,130,名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量采,用双层巴士。,铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以辅助转向,。,低地台巴士,(,无障碍残疾人巴士）：在,20,世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路,面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车 厢地地板的被称为,低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间。,在香港，低地台巴士是很常见的。,按尺寸分类,双层巴士：以车身长度再可细分类，常见有,10,米、,12,米、,13.7,米，,15,米。,单层大型巴士：一般是指长,11,米或以上，或载客量超过,60,人的公共汽车。,单层中型巴士：一般是指尺寸在,10,米或以下，载客量约,30,至,40,人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。,小型巴士：简称,“,小巴,”,。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在,8,至,20,人之间。,快速公交系统（,Bus Rapid Transit,）简称,BRT,，是一种介于快速轨道交通（,Rapid Rail Transit,，简称,RRT,）与常规公交,（,Normal Bus Transit,，简称,NBT,）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作,“,地面上的地铁系统,”,。,座椅的舒适性和排布,现有公交的座椅一般都是硬塑胶注塑的座椅，椅面硬实，,冬暖天座椅都一样。,座椅的排布就是简单的横竖排列，当坐在里面的乘客准,备出去下车，坐在外面的乘客会出现挡住的情况,扶手的高矮和稳固,公交车停止和前进的很多，由于车的惯性站立在公交上,的乘客，必须保证稳定,现有的公交车一般原则；前,门上，后门下。但常常会出现这,种情况，有乘客坐在相对靠前的,位置。到站下车，如果公交比较,挤的话，姚宗玉到后面不是易事。,都从前门进往往会出现这种,情况，前门挤满了人，然后后面,相对较空。,公交前门,公交前门,公交路线的指示,公交上的安全应急逃生提示,虽然现在很多公交车上有自动报站，但仍有,些公车常常会出现这种情况，当下一站台没,有乘客的时候，司机会喊有下的没有，如果,乘客能告诉司机的话，这一情况可以省掉。,并且更准确的告诉了司机。但不可能每个人,都回答有或是没有，能不能通过某种指示来,表达。,1.2.实物调查,公车上常见的各种椅子,1.2.实物调查 尺寸,主视图,左视图,俯视图,1.2.实物调查 公交车安全示意图,最不安全位置（红色坐椅）：,前面两排座椅，每排有三至四个座位，其中间的座位不安全，没有扶手急刹车，人很容易扑到前面。,最后一排，尤其中间的,3,个座位，因横向的没有扶手，虽然有安全带，但是几乎没有乘客使用它。即便,有扶手，也是很短，一旦急刹车，都极易摔下来。,次不安全位置：,公交车中门以后，即两个后轮上面坐的位置，人坐着非常不舒服，起或坐都要费一番周折；另外，二层除最,不安全的其他位置。,最安全位置：,1.,老、弱、病、残、孕席座位。这些位置不太挤，下车时，可直接向后下车门移动。,2.,这些位置被占后，老人最好坐靠窗户旁的座位，非以上最不安全的座位都可以。普通车没有睡椅后面的位,置也可以坐。,小贴士,1.,上层危险原因：由于上层空间离地面较高，受到的震荡力和冲击力亦比较大！,安全贴士：保持警觉性，遇到意外将头埋在两腿之间，双手保护后脑，,减少头部受伤几率！,2.,下层右边位置危险原因：出意外时，司机一般会打方向盘躲避，,以求自保！,安全贴士：保持警觉性，尽量和司机视线保持一致！,1.2.实物调查 分析,病了有错吗,真的有那么困吗,百分之六十的人认为应该给孕妇让座,无语了,公交礼仪,在这个公交出行的年代，公交礼仪是很重要的。,一、候车时的文明礼仪,1.,候车时要在站台或指定地点等候车辆，不要站在车道上候车。,2.,排队候车，按先后顺序上车，不要拥挤。,二、上、下车的文明礼仪,1.,等车辆停稳后，依序上下车，不要争先恐后。,2.,遇太拥挤的车辆，不要上车，如强行攀立车门，容易发生危险。,3.,上下车时，先下后上，不要争抢；由前门上车，后门下车。,4.,上下车要礼让，不乱跑，不乱跳。,5.,扶助老弱妇孺、残障者先上车。,6.,下车后，不要从车前或车后穿越道路，等车开走后，才可通过。,三、车内文明礼仪,1.,上车后尽量往里走，不要站在车门口。,2.,乘客乘车应文明礼貌，主动给老、弱、病、残、孕及抱婴者让座。,3.,上车后应当注意乘车安全和妥善保管好所带财物，不要把头、手、胳膊伸出窗外。,4.,乘客应遵守公共道德，不要在车辆内嬉戏、大声喧哗，车厢内禁止吸烟，不得随地吐痰，乱扔果皮纸屑等杂物，不得兜售商品和散发广告。,5.,在车厢内不要和司机闲谈及妨碍驾驶员正常操作。,6.,不要为同伴预占座位。,设置爱心座,公交车前三排,6,个橙色座位很显眼，在座位的前面贴有,“,爱心座,”,三个字，在座位的上方，还有老弱病残孕乘客专用座位标识。以前的座位颜色都是蓝色，老弱病残孕专用座位与普通座位一样，只是在座位上方贴有标识，不是很醒目。很多乘客坐在专用座位后，就不会给老弱病残孕乘客让座。现在将这几个座位设置成橙色，区别其他座位，还有标识，以便提醒乘客注意为老弱病残孕乘客让座。,“,现在，一旦有老弱病残孕等这些特殊的乘客，我们的驾驶员都会提醒乘客让出专用座位。,”,她说，该公司一共,6,条公交线路，有,160,多辆公交车。目前,139,、,101,、,107,三条公交车的专用爱心座已经全部更换成橙色，其他公交线路将陆续更换完毕。这些公交车设置了专用爱心座后，老年人、残疾人可以免费乘坐,。,爱心座椅,一般公交车上都有几个爱心座椅，,在椅子旁的玻璃下方，有个标牌，,上写爱心座椅，是留给老弱病残孕,等乘客坐的。但一般情况下，正常人也可以坐，,空着浪费资源，等有人需要再让。,公交车爱心座椅为什么要设还在驾驶员前三排,1,、安全；,2,、方便上下车；,3,、车体中间部位是最舒适的部位,一般是靠近下车门，为的是下车方便。,1.,上下车方便,2.,安全,1.2.实物调查,总结现存公交车座椅的优缺点,优点,缺点,尺寸,基本符合人体机能正常尺寸,一些细节的地方有待改正，很多座椅在靠背这块考虑不周,造型,简单实用,造型单一，没有美感,颜色,纯色易于识别,颜色太过暗淡，明度低，纯度高,材质,材质普遍，易于实用,不够环保，易破坏，弹性不足，硬度过高,舒适度,大体上还算舒适,舒适度不够，,工程塑料,硬度高，弹性不足,与环境的关系,还算和谐,太过普通,1.,3,.得出结论,得出结论,1,、公交车上的座椅有些高度的问题不符合人,体工程学，在一定问题是不能满足人们的需求。,2,、经常有一些素质低的人不讲公车规则。,3,、椅子遭到损害严重。,4,、公交车总是载人最多同时也是最拥挤的，经常会看到钟楼、小寨之,类的人流拥处看到很多人在挤公交，经常载客量超过了公车的承受量，在,一定情况下是不安全的。,5,、爱心座椅除了在颜色上与平常座椅有所不同外其余没什么区别，这对,于特殊群体在一定情况上有所不便，汽车在运动时总会发生一些突发事件，,这时司机会刹车或急转弯，而公车上如今这种普通的椅子无法给于他们保,护。,所以我的课题就是,改变爱心座椅,给予便利，在拥挤的,公车上一定程度的去保护老弱病残孕幼,2,人机分析报告,2.1.人机分析（坐姿矫形学原理）,二、坐姿舒适性,人体在座椅上坐着时的姿势，称为最终,姿势。人体姿势由相邻关节的距离及每个关,节的角度确定，通常情况下，各关节之间的,距离是不能调整的，但每个关节的角度可以,改变。在关节角度可变的范围内存在改变的,最佳区间，在此区间内人不易疲劳。在座椅,的设计中，使乘坐者的腰曲弧形保持正常，,腰背部肌肉处于松弛状态，从腹部通向大腿,的血管不受压迫，保持血液循环正常，舒适,性的坐姿特点是：臀部离开靠背向前移，保,持上体在腰椎以上的肩部与大腿下平面之间,达到,100,-115,角。根据“人体工程学,的研究,舒适坐姿时人体关节角度范围如图,2-1,所示。可根据此去确定座椅的有关参数。,为使不同身高的驾驶员获得良好的坐姿,舒适性，必须是座椅尺寸合适，驾驶位置合,理。,以下尺寸外形必须在规定的范围内：,a,坐,姿深度一般取,400,450mm,。,b,坐垫高度一般,以取,350,400mm,为宜，最低不小于,300mm,，,最高不大于,400mm,。,c,坐垫角度及靠背与座椅,二、坐姿舒适性,人体在座椅上坐着时的姿势，称为最终,姿势。人体姿势由相邻关节的距离及每个关,节的角度确定，通常情况下，各关节之间的,距离是不能调整的，但每个关节的角度可以,改变。在关节角度可变的范围内存在改变的,最佳区间，在此区间内人不易疲劳。在座椅,的设计中，使乘坐者的腰曲弧形保持正常，,腰背部肌肉处于松弛状态，从腹部通向大腿,的血管不受压迫，保持血液循环正常，舒适,性的坐姿特