单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,本节内容,第一章 总 则,（Part A General）,第一条 适用范围（Application）,第二条,责任（Responsibility）,第三条 一般定义（General Definitions）,本节内容第一章 总 则（Part A General）,1,避碰规则的双重性质,技术规范,海上航行规则,避碰行为指南,避碰经验（或碰撞事故教训）总结和良好船艺的精华,法律规范,避碰行为准则,判明碰撞责任的依据,避碰规则的双重性质技术规范,2,避碰规则的双重性质,非排他性或非唯一性,地方规则优先；,海员通常做法；,当时特殊情况,避碰规则的双重性质非排他性或非唯一性,3,避碰规则的双重性质,存在问题,：,非最优,存在矛盾,存在漏洞,不严谨，存在歧义；,不便于判明碰撞责任；,避碰规则的双重性质存在问题：,4,避碰规则的双重性质,海上执行情况：,未得到法律支持；,对于违章行为无法追究责任。,避碰规则的双重性质海上执行情况：,5,避碰规则的双重性质,规则的各条规定，是船舶避免碰撞共同遵守的一般原则措施规定。,不可避免的还存在着条文中,没有规定危险情况,，或,特殊情况下遵守规定尚不能避免的危险存在,，因此除规则的各条规定外，还必须对船舶应尽的责任作出认真的规定，以期规则更加全面而有效的,杜绝一切可能避免的危险,。,规则的第二条就是为此目的而制定的条款。,避碰规则的双重性质规则的各条规定，是船舶避免碰撞共同遵守,6,责任,Rule 2 Responsibility,(a)Nothing in these Rules shall exonerate any vessel,or the owner,master or crew thereof,from the consequences of any neglect to comply with these Rules or of the neglect of any precaution which may be required by the ordinary practice of seamen,or by the special circumstances of the case.,责任Rule 2 Responsibility,7,责任,第 二 条 责任,1,本规则条款并不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于,遵守本规则条款,的任何疏忽，或者按,海员通常做法或当时特殊情况所要求的任何戒备上的疏忽,而产生的各种后果的责任。,责任第 二 条 责任,8,责任,(b)In construing and complying with these Rules due regard shall be had to all dangers of navigation and collision and to any special circumstances,including the limitations of the vessels involved,which may make a departure from these Rules necessary to avoid immediate danger.,责任(b)In construing and comply,9,责任,2在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的危险以及包括当事船舶条件限制在内的任何特殊情况，这些危险和特殊情况可能需要,背离,本规则条款以,避免紧迫危险,。,责任2在解释和遵行本规则条款时，应充分考虑一切航行和碰撞的,10,疏忽,疏忽条款,中心内容,不免除疏忽而产生的各种后果的责任,责任种类：,遵守规则；,海员通常做法要求的戒备,当时特殊情况要求的戒备,疏忽疏忽条款,11,疏忽,适用的对象：,船舶所有人、船长、船员,由于船长（或船员）在避让操纵中的过失，导致碰撞的发生，根据“责任”条款，,有关方,有权追究当事,船舶,或,当事人,及其,船舶的所有人,由于该碰撞而产生的各种后果的责任.,疏忽适用的对象：,12,疏忽,疏忽的含义,碰撞事故的发生原因绝大多数是“人为失误”，疏忽在碰撞法中解释为,过失,。,过失：,行为人没有后果发生的主观愿望。,可以理解为：,应当戒备而未戒备或戒备不足；,应当预见而未预见或预见不准；,应当判断而未判断或判断有误；,应当行动而未行动或行动不当；,不应当行动而盲目行动等。,疏忽疏忽的含义,13,疏忽,不能免责的“疏忽”,“遵守规则的疏忽”；,“海员通常做法所要求的戒备的疏忽”；,“当时特殊情况所要求的戒备的疏忽”。,疏忽不能免责的“疏忽”,14,疏忽,随海上交通的发展，各种新的特殊情况可能不断出现，海员通常做法也不断更新和增加，而规则也随之不断修正、补充和完善。某种特殊情况可能被海员所普遍接受而形成一种通常做法，而某种海员通常做法可能会被写进规则。,疏忽随海上交通的发展，各种新的特殊情况可能不断出现，海员通常,15,疏忽,对遵守本规则的任何疏忽,具体表现：,未采取（或采取不当）规则,明文要求,的行动；,采取了规则,明文禁止,的行动；,包括,应当背离规则的,情况,下不背离规则,。,疏忽对遵守本规则的任何疏忽,16,疏忽,例如：,对号灯损坏未发现或未及时发现；,在夜间航行时，未保持夜视眼（未保持正规瞭望）；,在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉了望的做法：,值班驾驶员忙于定位，在海图室停留时间太长，以致发现来船太晚而避让不及；,未使用安全航速；,疏忽例如：,17,疏忽,例如：,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测；,把雷达放在12海里档，而未发现近距离来船；,采取避让行动时，对航向作了一连串的小变动的做法；,狭水道航行，没有靠右航行；企图追越的船在鸣放追越声号后，未听到被追越船的声号而强行追越；,疏忽例如：,18,疏忽,例如：,能见度不良没有鸣放相应的雾号；,雾中，机动船未备车；,直航船未鸣放“五短声”怀疑警告声号，即独自采取操纵行动,；,直航船在发觉单凭让路船采取行动已不能避免碰撞时，仍保速保向消极等待的做法。,疏忽例如：,19,疏忽,疏忽”的原因：,错误理解或片面理解或不理解；,缺乏航海经验，避碰技术不精；,工作责任心不强，等；,受疲劳因素影响，或受心理因素干扰，工作中精力不集中；,法律意识差，对遵守规则的重要性认识不足。,疏忽疏忽”的原因：,20,疏忽,疏忽”的原因：,错误理解或片面理解或不理解；,缺乏航海经验，避碰技术不精；,工作,责任心不强,，等；,受疲劳因素影响，或受心理因素干扰，工作中精力不集中；,法律意识差,，,对遵守规则的重要性认识不足。,疏忽疏忽”的原因：,21,疏忽,对海员通常做法所要求的戒备的疏忽,the ordinary practice of seamen,“海员通常做法”是指海员日常运用其应有的知识、经验、技能和戒备以避免危险或紧迫局面的习惯作法，,运用这些习惯做法，要求做到或应该预测到的情况，都应该做到或充分估计到。,“通常做法”（国际避碰）规则,未明文要求,如果应该做到的没有去做或应该预见到的，没有及时采取预防措施，那就是对海员通常做法所要求的戒备的疏忽。,疏忽对海员通常做法所要求的戒备的疏忽,22,疏忽,海员通常做法,根据通航密度、水域特点、能见度、本船特点等，选派足够和合适的船员担任了望和操舵人员；,船速应根据通航密度、能见度、本船和水域特点与及附近船舶的大小和作业情况等适当降低；,在通航密度大的水域、狭水道、进出港或风浪较大及时备车并采用手操舵；,避让时及时采用手操舵；,疏忽海员通常做法,23,疏忽,海员通常做法,在狭水道对顺水船和调头船，为了及早做到宽让，必要时采用停车或把本船停住并在航道右侧等候；,大船在浅狭水道航行，应及时减速，注意浅水效应和岸吸、船吸影响；,与来船进行会让时应避免与对方同时发放声号；,值班能坚守岗位，交接班时如正在避让来船、船位尚未确定，不进行交接班。,疏忽海员通常做法,24,疏忽,海员通常做法,锚的使用与投放能根据水域特点与当时情况正确的使用；,通过浅狭水道或航行复杂地区除备妥主机外，准备好双锚；,选锚泊地的投锚位置注意到不防碍其它船航行也不太近其他锚泊船；,此外，规则并未明文规定在航船舶避让锚泊、搁浅或系岸的船舶，但这是航海界的基本常识，也可以理解为海员通常做法。,疏忽海员通常做法,25,疏忽,对海员通常做法所要求的戒备的疏忽：,在避让过程中，驾驶员相互交接班的做法；,在狭水道航行或在进出港时未备车备锚；,在避让中采用自动舵进行避让；,对舵令不复诵，不核对的做法；,疏忽对海员通常做法所要求的戒备的疏忽：,26,疏忽,不了解周围环境的情况下进行交接班的做法；,船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解；,在强风强流中没有远离他船舶抛锚，并未送出足够的链长而导致走锚；,没有充分地注意到船间效应、岸壁效应；,在,高纬度海区,航行，对发现冰山缺乏戒备.,疏忽不了解周围环境的情况下进行交接班的做法；,27,疏忽,当时特殊情况所要求的戒备的疏忽,特殊情况（,special circumstances,）指,规则中没有规定或完全遵守规则不足以避免碰撞以及出现紧迫危险的情况,，并且不能用通常做法进行处理的情况。,特殊情况往往需要采取规则中未曾规定的甚至背离规则的行动以确保安全。,在特殊情况下，船舶应当保持高度戒备，并根据当时特殊情况的具体条件采取相应的行动，而,不是盲目遵守规则或海员通常做法,。,疏忽当时特殊情况所要求的戒备的疏忽,28,疏忽,“疏忽”的分类,考题类型,通常如果不属于“遵守本规则的疏忽”，也不属于“海员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽”，该疏忽可以认为是“特殊情况所要求的戒备的疏忽”。,疏忽“疏忽”的分类考题类型,29,疏忽,例如：,驾驶员对另一船为避免紧迫危险而背离规则的行动缺乏思想准备；,对,突发,的遇雾和暴风雨缺乏戒备；,与其它两船同时构成碰撞危险这种情况缺乏戒备；,对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备.,疏忽例如：,30,背离,背离条款,其中心内容是应充分考虑到某些危险和特殊情况下,为避免紧迫危险,可能需要背离规则某些条款的情况。,应考虑情况：,航行的危险,碰撞的危险,特殊情况,背离背离条款,31,背离,背离条款的制定更多地体现了规则的技术性质。,由于规则各条系属于一般典型情况的规定，尚还不能适应实际可能发生危险的所有复杂情况，还存在着遵守规则规定所不能防止的危险情况，如果规则的规定在任何情况下绝不能背离，则遵守规则可能导致本来可以防止的碰撞或其他事故。,背离背离条款的制定更多地体现了规则的技术性质。,32,背离,从法律规范的角度来说，虽然背离条款使碰撞事故的责任认定变得更复杂且存在矛盾，但并未弱化规则的法律性质；,背离条款本身也规定了一种,责任,，即,为了避免紧迫危险而背离规则,采取避让行动的责任。,背离从法律规范的角度来说，虽然背离条款使碰撞事故的责任认定变,33,背离,背离的条件,危险确实存在；,危险必须是紧迫的；,背离是合理的；,背离是必要的；,背离背离的条件,34,背离,“背离”是规则所,期望和要求,的,“背离规则”采取行动的目的是避免,紧迫危险（必要条件）,紧迫危险,可以理解为必须立即采取行动才能避免而不能再拖延等待的危险。,背离“背离”是规则所期望和要求的,35,背离,规则,（某些关于会遇态势的条款）,不适用的情况，此时不应理解为需要或可能需要背离规则，因为规则既然,不适用，就不存在背离,的问题；,背离规则的目的是为了避免紧迫危险，在规则不适用时也,不应等到危险成为紧迫时才采取行动,。,会遇双方（或多方）,“协议背离”,的情况，严格的说，此时不应理解为规则所指的背离。,背离规则（某些关于会遇态势的条款）不适用的情况，此时不应理解,36,背离,应注意的问题,遵守规则能够避免紧迫危险时，,不应背离；,他船背离或违背规则并不足以构成本船背离的理由；,背离规则的行动应该是,有效的、合理的，,并应根据