单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2018/10/25,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2018/10/25,#,架空筏板技术,LNG,储罐方案实施,青岛,LNG,接收站采用架空筏板,技术方案,实施报告,青岛,LNG,接收站采用架空筏板,技术方案,实施报告,青岛,LNG,接收站采用架空筏板,技术方案,实施报告,按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,#,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2018/10/25,#,LNG接收站建设与运营技术沟通,感谢学会石油储运专业委员会的邀请，很荣幸能与各位同仁一起沟通LNG新技术在中石化的应用，投产状态并展望将来LNG行业进展。,自然气分公司的主要职责为：负责自然气长输管道、LNG接收站、CNG加气母站、储气库等的建设和运行治理;目前，自然气分公司运行管网4600余公里，参控股合资管道近5000公里，年供气规模150亿立方米，市场掩盖范围15个省市。正在逐步形成“二线”川气东送管道、榆济输气管道、“三站”山东LNG接收站、天津LNG接收站、北海LNG接收站、“三库”中原、江汉、金坛储气库的布局。,宗旨：“奉献清洁能源 共建美丽中国”,目 录,一、山东LNG接收站新技术应用,二、山东LNG接收站投产状态,三、中石化LNG的今后进展,（,1,）概述,（,2,）,LNG,储罐,（,3,）接收站,（,4,）码头,一、山东,LNG,接收站新技术应用,青岛LNG接收站区域位置图,1概述,码头与陆域形成,LNG,罐区,LNG,场站工程,1,个,LNG,码头；,1,个工作船码头；,LNG,船航道深度：,-14.7m;,取排水口、引桥及护岸。,3,台,LNG,储罐,：,16,万方，全容罐，内罐直径,80,米，外罐外径,83.6,米；,一期调整增设一台储罐及相应配套工艺处理设施。,码头卸料设施;,工艺处理设施；,计量外输设施；,LNG装车设施；,火炬设施；,BOG系统；,轻烃回收系统；,公用工程系统及生产帮助设施。,山东,LNG,接收站设计,储罐,接收站,码头,中,交二航院,SEI,FEED,Sofz,、,TD,LPEC,（总体院）,各设计院均为第一次担当LNG接收站设计，通过引进、消化、吸取世界先进的工艺技术，攻坚克难，乐观开展技术争论及创新，取得了多项技术突破，独立完成了EPC工作，使山东LNG接收站在整体设计上到达了国内先进水平。,新技术,一,架空筏板地基代替桩基,二,底板厚度国内最薄,三,独立掌握有限元分析技术,四,改进,4#,储罐穹顶浇筑施工工艺,新亮点,五,预应力及锚具首次国产化,六,9%Ni,钢焊接技术创新,2LNG储罐,架空筏板技术：筏板,+,短柱,+,剪力墙,一,在原设计根底上进展优化，制造性的承受了筏板+短柱+剪力墙的LNG储罐根底模式，承台环梁局部厚度800mm，中间区域600mm，不仅削减储罐根底投资，也大大缩短了施工周期。,筏板根底由埋地钢筋混凝土根底筏板，两道开洞率为50%的环形断续钢筋混凝土抗震剪力墙108块，外围两圈以及616根截面0.6m0.6m的钢筋混凝土短柱组成。1-4#LNG储罐筏板根底地基均承受自然地基，持力层为强风化岩，经计算，其地基承载力、最大沉降值均满足要求。,储罐技术创新,地基筛选：,桩基,VS,架空,筏板,工期：该场地因强风化岩土层厚，且中风化岩层顶标高起伏波动大，灌注桩为嵌岩桩，钻孔施工进度慢，假设再考虑灌注桩试桩周期等因素，询问施工单位认为承受筏板根底方案可节省施工周期三个月以上。,工程量：桩基方案和筏板根底方案，外罐罐壁及罐顶等构造一样。因此只对外罐底板及以下构造的工程量取单座平均值比较进展比较。由下表可知，筏板根底方案的总钢筋混凝土用量10260 m少于桩基方案 14255m的总钢筋混凝土用量。仅仅混凝土一项可节省投资400万元。,外罐底板,m3,桩基,m3,抗震墙,m3,短柱,m3,筏板,m3,合计钢筋砼,m,桩基方案,7199,7056,14255,筏板基础,3744,269,377,5870,10260,抗震设计,施工技术,质量控制,罐,底国内最薄,二,储罐技术创新,山东LNG储罐底板厚度中心区域为600mm，环形区为800mm，做到了国内最薄。在后期的实践验证中，此底板在承载力及其他方面满足设计要求。,国内部分,LNG,项目底板工程主要参数,项目,底板半径,底板厚度,大连,LNG,43.7 m,中心区,900 mm,环形区,1200 mm,浙江,LNG,44.55 m,1000 mm,珠海,LNG,43.55 m,中心区,950 mm,环形区,1200 mm,福建,LNG,43.55 m,中心区,1100 mm,环形区,1400 mm,上海,LNG,中心区,700 mm,环形区,1200 mm,北海,LNG,1200 mm,天津,LNG,1100 mm,国内工程首次独立把握有限元分析技术,三,储罐技术创新,混凝土超低温非线性有限元分析计算首次应用于国内工程,在LNG储罐设计过程中，承受有限元分析技术，全面分析验证了LNG储罐设计的牢靠性，为设计供给了理论支撑，其中混凝土超低温非线性有限元分析计算属国内工程独立把握。,储罐穹顶施工优化,四,储罐技术创新,4#储罐穹顶浇筑施工工艺改进，首次承受穹顶大体积混凝土浇筑时两步走的方法。先浇一层C50混凝土保证穹顶的构造强度，预留约10公分的厚度后浇无收缩砂浆，确保穹顶中间400mm及边缘800mm的厚度一次成型，确保不发生裂纹，保证了构造强度又做到了外观平滑，极大的提高了工作效率，该技术属于国内外首创。,与传统施工效果比照,储罐穹顶施工优化,四,储罐技术创新,优化后,优化前,储罐技术创新,预应力施工及,锚具首次国产化,五,国产预应力能否满足储罐要求，主要在于钢绞线和锚具能否到达国际及国内的相关要求。国产钢绞线分别进展了单孔、19孔、27孔的低温试验，低温锚具经过了静载试验、疲乏试验和锚下荷载传递试验等测试，确定均到达国际标准。每台储罐预应力工程费用可节省三分之一，拉低了国外相应技术的报价，使得国内企业有更多项选择择权。罐底保冷材料也承受国产泡沫玻璃。,罐壁预应力波纹管,预应力国产化,锚座卡具,扶壁柱预应力口,泡沫玻璃,砖,切割,泡沫玻璃砖,铺设,泡沫玻璃砖,铺设,泡沫玻璃砖,铺设,储罐穹顶施工优化,六,储罐技术创新,9%Ni钢是国际公认的焊接难度较大的材料，国内对9%Ni钢焊接的争论已进展多年，焊接工艺评定及工法已较为成熟。但内罐底板、二次底板的大角焊缝的焊接均承受手工电弧焊。此焊接方法工作量大，对工人要求较高，且操作不便不适合长期连续作业，也造成了一些返修率高等问题。,山东LNG经过国内外技术比对，领先承受了大角焊缝自动焊，经过实践说明，该焊接方法线能量小、层道数少，焊接完成后成型美观、变形小，而且焊接接头数量削减，打磨修补量明显降低。一般焊工即可娴熟操作。同时，得益于该技术的平稳及高效，此种焊接方法对环境影响明显减小。,轻烃回收装置,山东LNG原料气中有200万吨/年富LNG，C2+以上组分摩尔含量高达13%，C2+以上组分质量含量22%。为充分利用LNG原料气中的轻烃资源，设计了国内首套从LNG中分别轻烃的装置，可从200万吨/年富LNG分别出中C2C3+组分约40万吨/年，山东LNG接收站充分发挥炼化行业优势，为国内LNG接收站开创了一种新的盈利模式；,2接收站,首创了在BOG再冷凝器气相入口前增加BOG冷换器，利用高压泵出口LNG的冷量为BOG降温，稳定了BOG进入再冷凝器温度，使再冷凝器操作更加稳定；,山东LNG安全阀放空承受密闭放空至BOG管网以尽可能回收利用，而汽化器超压放空至火炬管网也确保超压工况下无可燃气体就地泄漏，增加了工艺运行的密闭性、安全性。,放火炬,PSV,3接收站,充分考虑不同船型需求，系靠泊设施在国内首次承受8系缆墩布置,本工程设计代表船型为826.6万m3 LNG船，船长变化范围较大239 345m，由于LNG船舶横缆导缆孔位置集中于船头、船尾较窄的空间，船舶导缆孔位置相对于码头必定会随船长不同而大幅度变化。因此，为了使LNG码头能够更好地适应船长的变化结合引桥的布置，承受 8系缆墩的布置形式。,4码头,海水泵房创新性的承受止水围堰干地施工法,考虑接近LNG储罐允许震惊安全条件以及海水泵房施工的便捷性、牢靠性，海水泵房最终确定了止水围堰干地施工法，确保在干地条件下进展大范围混凝土浇筑，既保证了施工的安全和质量，缩短了工期，又降低工程费用，节省了资金。,5天津LNG接收站,接收站工艺包,天津,LNG,接收站工程工艺包在吸收、消化国外先进工艺的基础上，对工艺包进行了再开发，具有中石化知识产权，实现了工艺的国产化。,LNG,罐区,由于天津,LNG,位于淤泥质土地的特殊性，,LNG,储罐,的,应用隔震支座工艺，并采用了国产隔震支座；储罐国产低温钢筋部分批次首次采用了国内产品，实现了低温钢筋国产化；,9Ni,钢板延续使用国内鞍钢与南钢的产品，实现储罐主要材料的国产化,汽化工艺区,浸没燃烧式汽化器（除高、低压浸没燃烧式汽化器各一台进口外）,、,中间介质汽化器均通过中石化与国内制造商联合研发、制造，实现大型国产,LNG,汽化器零的突破。,其他工艺区,BOG,再冷凝器首次由国内供应商设计,、,制造加工,，,实现了国产化；除唐山,LNG,外，再次使用国产海水泵；此外部分海水蝶阀、碳钢截止阀、止回阀、碳钢全焊接球阀，碳钢中低压球阀均采用国产方案。控制系统（,DCS,、,SIS&OTS,）等均由国外企业中国公司制造，进一步加快了,LNG,接收站工程设备材料的国产化进程。,2023年11月14日首船调试气到岸，标志着首个LNG工程-青岛LNG接收站正式投产。,2023年12月13日，来自巴布亚新几内亚的“切尔西”号海轮，装载着约15万立方米LNG停靠在董家口码头，标志着接收站正式投入运行。,截止2023年1月12日，总共完成了23个航次的接船作业其中1个航次调试气，22个航次商业气，合计卸货177余万吨。,轻烃：青岛LNG接收站轻烃回收系列二装置开车成功，开头生产产品。经取样分析，液态乙烷、液化石油气产品质量合格，到达设计指标要求，并成功装车外输，这标志着国内首套、也是亚洲首套LNG接收站轻烃回收装置试运行成功。,二,、生产状况,二、生产工作进展,装车,2023年12月10日首车充装成功；,槽车：年累计完成68万吨；LNG装车外运最大147车/日,液体乙烷、LPG实现装车成功,双击添加标题文字,不再追求规模，,追求有效进展,轻烃回收装置,4#,储罐,冷能发电,制冰,青岛LNG接收站,进展规划,二期建设规模,2015,年投产项目,节能内延型发展,三、将来进展规划,汇报完毕,谢 谢！,