,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,A,*,民航特种车辆讲座,1,A,民航特种车辆讲座1A,定义,按照,中华人民共和国民用航空行业标准,，在民用机场,场道、机坪、航站楼、应急救援,所使用的,特种车辆,和,专用设备,都属于民航地面设备保障的范围。,民用机场所划定区域内使用的,场道、航空器和运输服务勤务车辆,都属于,特种车辆。,2,A,定义 按照中华人民共和国民用航空行业标,民航特种车辆,-,分类,机务保障车辆,地面服务车辆,货运运输服务车辆,机场道面维护检测车辆（设备）,相关保障车辆（设备）,3,A,民航特种车辆-分类机务保障车辆3A,分布,特种车辆,分布部位图,4,A,分布特种车辆分布部位图4A,机务保障车辆,主要包括：,飞机牵引车,电源车,气源车,空调车,加油车,除冰车,高空作业平台（车）,5,A,机务保障车辆主要包括：5A,飞机牵引车,分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。,有拖杆飞机牵引车,无拖杆飞机牵引车,无拖杆飞机牵引车是一种通过本体托架直接托起飞机鼻轮，部分地借助飞机的重量产生驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。,车辆自重轻，自动化程度高、推机效率是有杆飞机牵引车的,3,倍左右，更节能环保。,选用哪种该类牵引车决定于空客及波音等航空器公司发布的,NTO,证明（无技术障碍证明）,有拖杆飞机牵引车是一种通过牵引杆与飞机连接，靠本体产生的驱动力来牵引、移动飞机的专用设备。,选用有拖杆飞机牵引车的吨位主要依据服务飞机的吨位来计算。,6,A,飞机牵引车分为有拖杆飞机牵引车和无拖杆飞机牵引车。有拖,示例：,747-8F,匹配的有杆飞机牵引车吨位计算,747-8F,最大起飞重量（,MTOW,）,:497,200kg,，约等于,500T,.,Draw Bar Pull(,拖把牵引力）,DBP,breaking force,=,飞机自重,x,所有阻力之和,DBP,breaking force,=,飞机自重,x(R,breaking,+R,engine,+R,slope,),R,breaking,飞机起步阻力,:,是使飞机从静态至起步所必需的力,大约为飞机最大起飞重量,(MTOW),的,4%.,.,R,engine,飞机发动机怠速推力：,大约为飞机,MTOW,的,1%,，在中国,推飞机时不允许飞机发动机启动,所以,R,engine,为,0,.,R,slope,飞机的爬坡阻力,:,（用坡度的,%,来表示,每,1%,的坡度,在机坪最差的情况，阻力大约为飞机,MTOW,的,1%,）,DBP,breaking force,=500 x(4%+0%+1%),DBP,breaking force,=25 T(245KN),克服飞机起步阻力或推动飞机静态启动需要的,DBP,牵引车自重计算,以最常见作业情況计算，正常的工作環境下,大部份机场的路面摩擦系数,在,0.57,到,0.8,之间,.,假设在潮湿和干燥水泥路面，为了维持牵引车提供,25,吨的,DBP,，牵引车所必须的自重：,牵引车的重量,(T):WT=DBP/(-R,breaking,R,slope,),驱动轮上的重量,(,潮湿 水泥路面）,WT=25/(0.57-0.04-0.01)=48,吨,驱动轮上的重量,(,干燥 水泥路面）,WT=25/(0.8-0.04 0.01)=33.3,吨,驱动轮上的重量（潮湿 水泥路面）,吨,驱动轮上的重量（干燥 水泥路面）,吨,结论：吨有杆牵引车即可满足的牵引需求。,7,A,示例：747-8F匹配的有杆飞机牵引车吨位计算747-8F,示例：,电动无拖杆飞机牵引车,电动,无杆牵引,车,运营成本,仅为,传统柴油,动机无拖杆牵引车,的,50,8,A,示例：电动无拖杆飞机牵引车电动无杆牵引车运营成本仅为传统柴油,电源车,当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁或加油、装卸货物时，需要地面的外接电源为机上部分（或全部）电气负载供电,。,地面电源可以是车载、托盘或桥挂式。,关闭,APU,，更多地使用地面电源，本身就是节能环保的一种途径。,桥挂式由于不需要底盘的移动，利用廊桥的电能，无需柴油的消耗来服务飞机，所以更节能环保。,9,A,电源车 当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁,示例：,新型电源车,1846,转发动机转速：,在不改变供电效率和性能条件下，降低转速，更节能。,可设置自动怠速或自动停机，以便减少（尤其是航后服务时）不必要的能源消耗。,只有,5,个按钮的,简便,操作,系统,10,A,示例：新型电源车1846转发动机转速：只有5个按钮的10A,气源车,为涡轮式飞机发动机启动时提供气源动力和供给飞机机舱空气调节的专用车辆,分拖挂式和车载式。,11,A,气源车 为涡轮式飞机发动机启动时提供气源动力和供给飞机机,空调车,为飞机在航站停留接送旅客或进行机务保障过程中，为飞机机舱提供适宜温度和新鲜的空气的专用特种车辆。,空调机组必须使用,R134a,环保制冷剂，以满足国家的要求，减少对臭氧层的破坏。,直驱螺杆式压缩机技术、智能变频调控技术的柴油式空调机组，同比节能,40%,以上,车载、托盘或桥挂式。桥挂式更节能环保。,12,A,空调车 为飞机在航站停留接送旅客或进行机务保障过程中，,加油车,更多合理的地下加油口设置，减少加油车的频繁移动，可以减少机场的碳排放和能源消耗。,罐式加油车 管线式加油车,13,A,加油车更多合理的地下加油口设置，减少加油车的频繁移动，可以减,除冰车,为航空器清除机身、大翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的霜、雪、冰的机场特种车辆。,14,A,除冰车为航空器清除机身、大翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的,高空作业平台（车）,15,A,高空作业平台（车）15A,地面服务车辆,主要包括：,客梯车、清水车、污水车、垃圾车、充氧车、残疾人登机车、摆渡车、食品车、地面引导车,16,A,地面服务车辆主要包括：16A,客梯车,供旅客上下飞机的自行式阶梯结构设备。,民航局现推荐机场开始尝试使用电动的客梯车，更加节能环保。,另有：手推式客梯。,17,A,客梯车供旅客上下飞机的自行式阶梯结构设备。民航局现推荐机,清水车,为飞机添加旅客生活用水的特种车辆,污水车,接受并储存从飞机厕所所排放的污（水）物，对厕所内添加清水的特种车辆,18,A,清水车为飞机添加旅客生活用水的特种车辆污水车接受并,垃圾车 充氧车,盛放航空器上生活垃圾的专用车辆,将地面储存的氧气转移到飞机上供机上人员使用的特种车辆,19,A,垃圾车 充氧车盛放航空器上,残疾人登机车,辅助行动不便的旅客人员上下飞机的专用设备,20,A,残疾人登机车辅助行动不便的旅客人员上下飞机的专用设备20A,摆渡车,运行于航站楼登机口与客机坪停机位之间的接送旅客的地面设备,摆渡车历来是机务特种车里耗能量最多的。市面上有一些电动的摆渡车研制出来，但旅客服务需要长时间的空调提供，对电动摆渡车的使用时间仍是一个严峻的挑战。,21,A,摆渡车运行于航站楼登机口与客机坪停机位之间的接送旅客的,食品车,为飞机上旅客配送航空食品的特种车辆,22,A,食品车为飞机上旅客配送航空食品的特种车辆22A,地面引导车,引导飞机到指定停机位,23,A,地面引导车引导飞机到指定停机位23A,货物运输服务车辆,主要包括：,升降平台车,行李拖车,行李传送车,24,A,货物运输服务车辆主要包括：24A,升降平台车,为飞机货舱装卸集装箱、板的专用车辆。,电动平台车能有效地节约能源。,25,A,升降平台车为飞机货舱装卸集装箱、板的专用车辆。电动,示例,再生能源型 电动升降平台车,优化电源管理系统，将平台下降产生的电能储存到,超级电容器,中，在下一个升举循环，超级电容器将,电能回馈给泵马达,从而降低电能需要同时可为电池蓄电，减少电瓶消耗并延长电瓶使用寿命，大大地减少能源消耗。,26,A,示例再生能源型 电动升降平台车 优化电源管理系统，,行李拖车,将行李、货物、邮件等运送至停机位或行李、货物分拣区位的车辆。,部分公务机、军方等客户用于牵引或顶推小吨位飞机。,纯电动行李拖车能源消耗成本在柴油的,1/8,左右。,27,A,行李拖车将行李、货物、邮件等运送至停机位或行李、货物分,行李传送车,装卸行李、包裹、散件货物等的传送设备。,电动传送车，每小时耗能在,3,度电以内。,28,A,行李传送车装卸行李、包裹、散件货物等的传送设备。,机场道面维护检测车辆,主要包括：,道面清扫车、吹雪车、扫雪车、道面除胶车、道面摩擦系数测试车、划线车、割草车、切缝机、平地机、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车、跑道驱鸟车（设备）,29,A,机场道面维护检测车辆主要包括：29A,道面清扫车、吹雪车、扫雪车,30,A,道面清扫车、吹雪车、扫雪车30A,划线车,道面除胶车,切缝车,割草车,道面除胶车、划线车、割草车、切缝机、平地机、,31,A,划线车切缝车道面除胶车、划线车、割草车、切缝机、平地机、,道面摩擦系数测试车、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车,跑道摩擦系数测试车,32,A,道面摩擦系数测试车、道面弯沉测量车、道面砼强度测试车跑道摩擦,跑道驱鸟车（设备）,33,A,跑道驱鸟车（设备）33A,相关保障车辆（设备）,主要包括：,救护车、消防车、应急救援车辆和设备等,34,A,相关保障车辆（设备）主要包括：34A,消防车,35,A,消防车35A,灯光照明车,通讯指挥车,抢险工程车,救护车,救护车、应急救援车辆和设备等,36,A,灯光照明车抢险工程车救护车、应急,谢 谢！,37,A,谢 谢！37A,