,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,0,高速铁路客运设施设备,1,办理旅客运输业务的车站是铁路旅客运输的基层生产单位，是客运部门与旅客之间联系的纽带。其主要任务是为旅客提供购票、候车、乘降、问询、购物等旅行服务，同时安全地承运、装卸、保管、中转和交付行李包裹，还及时组织旅客列车到达、出发和车底取送业务。办理客运车站的主要设施应包括站房、站场和站前广场三部分。,延迟符,高速铁路客运设施设备,办理旅客运输业务的车站是铁路旅客运输的基层生产单位，是客运部,2,站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所需的各种技术办公用房及办理售票、行包、邮政转运等用房。站房的设置应与城镇规划、车站总体布置相配合，还应考虑“流线”（旅客、行包、交通车辆的流动过程和流动线路简称为流线）合理设计。流线按流动方向不同可分为进站和出站两大流线，按流动实体可分为旅客流线（简称人流）、行包流线（简称货流）和车辆流线（简称车流）。流线组织是否合理，不但影响客运站的作业效率和能力，而且直接关系到客运设备的运用及服务质量的好坏。因此，站房布置合理对提高服务质量、保证车站有良好秩序、提高车站运输能力是十分重要的。,1,.1 站房,1.站房的分类,站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种用房，运营管理工作所,3,延迟符,1,.1 站房,线上式车站,线下式车站,线侧式车站,高铁车站站房从布局来看大体可分为,1.站房的分类,延迟符1.1 站房线上式车站线下式车站线侧式车站高铁车站站,4,线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方，旅客进出站流线按照上进下出的原则进行安排，各种流线互不交叉，进站旅客可由地面高架桥到达落客平台后直接进入候车层。上车时，旅客由候车层通过电梯和楼梯下到站台层。到达旅客由站台层通过电梯和楼梯下到到达层后出站。高铁车站中的特大型、大型车站一般采取线上式车站设计。,线下式车站即车站的主体建筑均建设在高铁高架线路下方，线下式车站充分体现了高铁建设环保和节省土地的理念，充分利用高铁高架线路下方的有效空间建设候车、售票等功能性区域。,线侧式车站，即车站的主体建筑建造在铁路的一侧或两侧，车站候车区与站台基本在一个平面上。线侧式车站的规模一般不大，若车站候车区为二层，则进站的跨线设施为天桥，出站的跨线设施为地道；若车站候车区为一层，则进站、出站的跨线设施均为地道。,站房的分类,延迟符,1,.1 站房,1.站房的分类,线上式车站，即车站的主体建筑在线路上方，旅客进出站流线按照上,5,延迟符,1,.1 站房,2.站房的设置,（1）候车室（见图1,-,1）。候车室是旅客大量集结、候车、休息、排队进站的场所。候车室要为旅客候车创造舒适的环境，有良好的通风、采光、采暖、防暑、休息等设备，与其他站房的主要出入口由通道连接，并尽可能靠近站台，以减少旅客检票上车的行程。候车室的使用面积除有特殊要求者外，一般应根据一日同一时间在站旅客最高集结量，按每位旅客占地1.11.2 m2计算。,延迟符1.1 站房2.站房的设置（1）候车室（见图1-1）,6,延迟符,1,.1 站房,2.站房的设置,（2）售票处（见图1-2）。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。售票处的位置及布置方式应根据客运站的规模和旅客进站办理作业的程序等因素决定。中、小型客运站的售票处设在进站口一侧，这样可使进、出站旅客不发生交叉。大型客运站的售票处应设在进站流线的前端，直通站前广场，与候车室要联系方便。,延迟符1.1 站房2.站房的设置（2）售票处（见图1-2）,7,站房的设置,延迟符,1,.1 站房,2.站房的设置,（3）行包房。行包房是为旅客办理行包承运、保管、中转、交付手续的场所，包括行李、包裹的托运、提取处和行包仓库两部分。行包房应有防火、防盗、防水、防鼠、安全消防设施设备，配备安全检查仪、电子衡器、装卸搬运机具和维修、包装工具及材料。,站房的设置延迟符1.1 站房2.站房的设置（3）行包房。行,8,延迟符,1,.1 站房,2.站房的设置,（4）问讯处（见图1,-,3）。问讯处是解答旅客问讯的处所。三等以上车站应设置专门的问讯处，其位置应在站内较明显的地方，并靠近售票处。在客流比较集中的大站可设多个问讯处，或设电话问讯、电子信息查询等设备。,延迟符1.1 站房2.站房的设置（4）问讯处（见图1-3）,9,站场,延迟符,1,.2 站场,站场是列车通过、停靠和办理客运技术作业的场所，也是旅客和行包的集散地点，包括线路（到发线、机车走行线、机待线、车辆停留线等）、站台、雨棚、天桥、地道、照明、给排水、栅栏（围墙）、跨线路的平过道和垃圾处理等设施。这些设施的布置应能满足安全需要，并合理地组织旅客和行包两大流线。,站场延迟符1.2 站场站场是列车通过、停靠和办理客运技术作,10,旅客站台及雨棚,延迟符,1,.2 站场,1.旅客站台及雨棚,为保证旅客安全，方便乘降组织，提高旅客乘降速度，缩短行包、邮件的装卸时间，确保客运站的通过能力，在办理旅客乘降的车站均应设置旅客站台。旅客站台的数量和位置应与旅客列车到发线的数量相适应，并根据客运站类型不同而有所不同。当客运站为通过式时，应设基本站台和中间站台；当客运站为尽头式时，应设分配站台和中间站台。,旅客站台及雨棚延迟符1.2 站场1.旅客站台及雨棚为保证旅,11,延迟符,1,.2 站场,1.旅客站台及雨棚,旅客站台（见图1,-,4）应硬面化，以保证雨季也能正常使用。按站台与线路钢轨顶面的高差值，旅客站台可分为三种：低站台，高差为0.3 m；一般站台，高差为0.5 m，站台平面与客车车厢最低的阶梯踏板大致等高；高站台，高差为1.1 m，站台平面与旅客车厢车底平面等高，便于旅客乘降和行包装卸。,延迟符1.2 站场1.旅客站台及雨棚旅客站台（见图1-4）,12,高铁车站站台高差为1.25 m。旅客基本站台的宽度，特等站、一等站应不少于20 m，二等站及县城所在地车站应不少于12 m，其他站应不少于6 m。中间站台的宽度，特等站、一等站应不少于12 m，二等站及县城所在地车站应不少于10 m，其他站应不少于4 m。高铁车站旅客基本站台宽度，特大车站、大型车站应在1520 m，中型车站在1215 m，小型车站不小于8 m。中间站台的宽度，特大型车站、大型车站应在8.512 m，中型车站应在7.512 m，小型车站应在711 m。旅客站台不宜邻靠正线，站台上设置安全标线，一般情况下安全标线距站台边1 m，白线宽0.1 m。,延迟符,1,.2 站场,1.旅客站台及雨棚,高铁车站站台高差为1.25 m。旅客基本站台的,13,旅客站台及雨棚,延迟符,1,.2 站场,1.旅客站台及雨棚,旅客站台应设置雨棚，雨棚用于遮阳和避风雨，给旅客乘降和行包、邮件装卸带来便利。高铁站及一、二等站站台上（含县城所在地车站）应设与站台等长的雨棚，其他站的雨棚长度应不少于250 m，站台地道出入口处必须设置雨棚。高铁站台的雨棚均采用大跨度的无柱雨棚，但无柱雨棚受线路上方接触网的影响一般高度较高，加之线路上方雨棚间存在的间隙，对站台遮光挡雨的实际效果相对较差。,旅客站台及雨棚延迟符1.2 站场1.旅客站台及雨棚旅客站台,14,跨线,设施,延迟符,1,.2 站场,2.跨线设施,跨线设施（,见图1,-,5,）是站房与站台之间或站台与站台之间来往的道路。它对于保证旅客及工作人员安全、便利地通行，保证行包、邮件安全便利地运送，提高通过能力起着重要的作用。跨线设施按其与站内线路交叉关系可分为平过道和立体跨线设施。平过道是最简便的跨线设施。在通过式车站，站台端部的坡底一般设置平过道，供运送行包和邮件的车辆跨越线路。在较小的客运站，一般在站房进出口之间和中间站台适中的地方设置平过道。平过道的宽度应不小于3 m。,立体跨线设施中最常见的有人行天桥和地道。中型站一般应设立体跨线设施；为避免进出站人流对流和阻塞，大型的客运站需设置两个立体跨线设施。修建天桥时一般应设雨棚。天桥与地道的宽度应根据客流量确定，但不应小于4 m，地道净空高度应不低于2.5 m，并应设有照明、防水、排水设施。特等站、一等站应设有输送行包、邮件的地道。特大型、大型高铁车站的天桥和地道的宽度不小于10 m，高度不低于3.6 m；中、小型高铁车站的天桥和地道的宽度不小于6 m，高度不低于3 m。,跨线延迟符1.2 站场2.跨线设施跨线设施（见图1-5）是,15,高速铁路客运设施设备课件,16,旅客列车始发、终到和技术作业站应设有客车给水设备，给水站分布距离以150200 km 为宜。客车给水设备包括水井、水栓和胶管，给水井设置以25 m为准。每两股旅客列车到发线之间应设置一组水井，每组水井的数量同列车编组相同，即主要干线不少于20个，其他干线不少于18个，一般线路不少于16个。主、干线及给水量较大的车站应配置一井双栓、一栓管。给水能力应能保证按图定旅客列车对数的停站时分及在同一时间内满足客车最高聚集对数的给水需要。干线给水栓的流量在同一时间办理客车列数时不得低于 2.5 L/s。,1,.2 站场,3.给水设备,旅客列车始发、终到和技术作业站应设有客车给水设备，给水站分布,17,铁路旅客列车原来的排水、排污装置都采用直排式，即将污水、污物直接排到车外，这对环境污染较大。目前，动车组列车、高原列车及部分旅客列车均采用污水、污物集便装置，减少了对外界环境的污染，但同时对车站、车库卸污设备提出了要求。旅客列车卸污站（点）的设置应符合铁路路网规划，合理布局。车站、动车段（所）内的卸污量应根据旅客列车的污物箱容积及其数量计算确定。为满足旅客列车临时应急吸污，在部分车站还应配备移动吸污车辆，满足旅客列车临时吸污的要求。,1,.2 站场,4.吸污设备,铁路旅客列车原来的排水、排污装置都采用直排式，即将污水、污物,18,延迟符,1,.3 站前广场,站前广场（见图1,-,6）是客运站与城市联系的纽带，是客流、货流、车流的集散地点，包括车行道、停车场和旅客活动地带等。站前广场应具备旅客和各种车辆集散、停留的场地，旅客活动地带和相应的绿化区域，并考虑远期规划用地。站前广场设置有供旅客使用的各种服务性设施，如售货亭、餐厅和卫生间等。,延迟符1.3 站前广场站前广场（见图1-6）是客运站与城市,19,延迟符,1,.4,售票,服务设备和客票系统,售票服务设备,售票服务设备,客运售票服务设备主要包括售票计算机（含显示器、键盘）、售票制票机、学生优惠卡识读器、二代身份证识读器、二维码扫描器和POS机等，同时售票窗口使用的计算机还需加装售票专用的汉卡。,（1）售票计算机。售票计算机要求安装Windows XP及以上操作系统和铁路客票发售与预订系统软件（ticketing and reservation system，TRS），满足售票员售票、退票、改签等操作功能。,1.售票服务设备,延迟符1.4 售票服务设备和客票系统售票服务设备售票服务设,20,延迟符,1,.4,售票,服务设备和客票系统,售票服务设备,售票服务设备,（2）客票制票机。客票制票机接收售票计算机的指令，通过热转印头、碳带、票卷打印车票。目前，客运车站配置的客票制票机分为纸质车票制票机和磁介质车票制票机两种。,（3）学生优惠卡识读器。学生优惠卡识读器通过感应区自动读取学生优惠卡信息，自动或手工扣减或增加学生购票次数，实现学生票的规范管理。,1.售票服务设备,延迟符1.4 售票服务设备和客票系统售票服务设备售票服务设,21,延迟符,1,.4 售票服务设备和客票系统,售票服务设备,售票服务设备,（4）二代身份证识读器。二代身份证识读器通过身份证识读区自动读取旅客二代身份证信息，且二代身份证必须在此区域才能被正常识读。,（5）二维码扫描器。二维码扫描器通过扫描车票右下角的二维码还原车票信息，从而实现车票的改签、退票、验票等功能。,1.售票服务设备,延迟符1.4 售票服务设备和客票系统售票服务设备售票服务设,22,延迟符,1,.4 售票服务设备和客票系统,售票服务