,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,供电设备故障 的应急处理,供电设备故障 的应急处理,城市轨道交通供电系统构成,城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂，城市电网对城市轨道交通进行供电，供电方式有,集中供电、分散供电和混合供电,。,城市轨道交通供电系统,高压供电系统（主变电所）,内部供电系统,牵引供电系统,动力照明供电系统,城市轨道交通供电系统构成 城市轨道交通供电系统高压供电系统（,供电方式,集中式供电,在城市轨道交通沿线，根据用电容量和线路长短，建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为,110kV,，经降压后变成,35kV,或,10kV,，供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电，有利于城市轨道交通供电形成独立体系，便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。,主变电所,城市电网,中压网络,牵引或降压变电所,供电方式 集中式供电主变电所城市电网中压网络牵引或降压变电,集中式供电,牵引变电所,牵引网,走行轨,接触轨,架空接触网,上部接触,下部接触,刚性悬挂,柔性悬挂,简单链形悬挂,简单弹性悬挂,降压变电所,动力用电,照明用电,集中式供电牵引变电所牵引网走行轨接触轨架空接触网上部接触下部,城市轨道交通牵引供电系统构成示意图,高压供电系统,城市电网,牵引供电系统,牵引变电所,回流线,馈线,接触网,轨道,主变电所,三相交流,直流,城市轨道交通牵引供电系统构成示意图 高压供电系统城市电网牵引,集中供电方式的优点,可靠性高,，便于集中统一调度和集中管理。,施工方便，维护容易,，电缆敷设径路比较好走。,抑制谐波的效果较好,。为减少谐波对电网的影响和危害，一是采用较高脉波（,24,脉波）整流机组，二是选用较高电压（,110kV,）的电源，因为大容量、高电压电网的承受能力强，同时国标规定的谐波总畸变率和谐波电压含有率比小容量、低电压电网要低得多，而且也有利于今后集中采取高次谐波防治措施。,计费方便、简单,。采用,110kV,电压集中供电方式，运行管理单位与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行，不必在各变电所分别计量。,集中供电方式的优点可靠性高，便于集中统一调度和集中管理。,供电方式,分散式供电,在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为,10kV,电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得双路电源，要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容量。建设中的沈阳地铁、长春轻轨、大连轻轨、北京城铁、北京八通线、北京地铁,5,号线等,10kV,牵引或降压变电所,10kV,10kV,10kV,10kV,10kV,10kV,区域变电所,供电方式 分散式供电10kV牵引或降压变电所10kV10kV,供电方式,混合式供电,将前两种供电方式结合起来，一般以集中式供电为主，个别地段引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统更加完善和可靠。北京地铁一线和环线、建设中的武汉轨道交通工程、青岛地铁南北线工程等即为混合式供电方案。,供电方式 混合式供电,供电系统的功能,全面的服务功能,故障自救功能,系统的自我保护功能,防止误操作的功能,方便灵活的调度功能,完善的控制、显示和计量功能,电磁兼容功能,供电系统的功能全面的服务功能,供电系统的功能,全面的服务功能,供电系统应,满足,不同用途的用电设备对电源的不同,需求,，使城市轨道交通的每种用电设备都能发挥各自的,功能和作用,，保证城市轨道交通所有电气用户,安全、可靠,地用电。,故障自救功能,在系统中,发生任一故障,，系统本身都应有备用设施，以保证城市轨道交通的,正常运营不受影响,。,双电源,是构成城市轨道交通供电系统的主要原则。,供电系统的功能全面的服务功能,供电系统的功能,系统的自我保护功能,系统应有完善、协调的保护措施，使得当系统发生故障时，只需切除故障部分的设备即可。保护原则“,宁可误动作，不可不动作,”。,防止误操作的功能,系统中任何一个环节的操作都应该有相应的,联锁条件,，不允许由于误操作而发生故障。防止误操作的条件可以是机械的，也可以是电气的，还可以是电气设备本身所具备的。,供电系统的功能系统的自我保护功能,供电系统的功能,方便灵活的调度功能,系统在调度中心进行,集中控制、监视和测量,，方便灵活地进行调度、变更运行方式、分配负荷，使系统的运行更加经济合理。,完善的控制、显示和计量功能,控制,就地和远动控制；,显示,各环节的运行状态应有明确的显示；,计量功能,各种电量的测量和电能的计量应准确,供电系统的功能方便灵活的调度功能,供电系统的功能,电磁兼容功能,电磁兼容,：设备或系统在电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰。,任何事物,：设备、装置、系统、有生命或无生命的物体。,城市轨道交通,是强电、弱电多个系统共存的,电磁环境,，供电系统及其设备在其中既属于电磁骚扰源又属于敏感设备。,供电系统的功能电磁兼容功能,城市电网对城市轨道交通供电的接线方式,城市轨道交通不同供电方式的接线方式：,集中式供电的接线方式,环形供电,双边供电,单边供电,辐射形供电,城市电网对城市轨道交通供电的接线方式,城市电网对城市轨道交通供电的接线方式,分散式供电的接线方式,混合式供电的接线方式,接线方式是集中供电系统和分散供电系统接线方式的结合，使供电系统更加完善和可靠。,10kV,牵引或降压变电所,10kV,10kV,10kV,10kV,10kV,10kV,区域变电所,城市电网对城市轨道交通供电的接线方式分散式供电的接线方式10,主变电所的设计原则,1.,主变电所位置的选择,：,靠近,城市轨道交通,线路,、车站，接近负荷中心,各主变电所的,负荷平衡,，两侧的供电的距离基本相同,考虑路网规划与其他城市轨道交通线路,资源共享,2.,每座主变电所从城市电网引入两路独立的电源,3.,主变电所设计成室内式，减少占地面积,4.,主变电你所按三级控制设计（就地、距离和远动）,主变电所的设计原则1.主变电所位置的选择：,大面积停电对城市轨道交通正常运营产生的影响,接触网停电，列车停止运行并可能停在隧道,通信受影响，应急指挥、乘客疏散不畅通,信号设备无显示或道岔不能正确表示和转动,OCC,与车站、司机无法联系，且对车站和变电所失去监视和控制功能,空调、通风设备停运，列车、车站环境质量变差,车站应急照明、导向和列车照明、通风设备仅能维持较短时间,人员可能被困在电梯中,大面积停电对城市轨道交通正常运营产生的影响接触网停电，列车停,大面积停电对城市轨道交通正常运营产生的影响,乘客可能发生受伤时间,供水中断，消防、生活用水不能保证,可能发生火宅、治安事件,排水不畅可能造成水淹钢轨、隧道,车站闸机、自动售票机停止工作,可能发生的服务质量投诉,大面积停电对城市轨道交通正常运营产生的影响,正线大面积停电的应急处理,两个主变电所同时停电的应急处理方法,两个主变电所同时停电，城市轨道交通一整条线路全线停电，应,启动一级应急预案,。,1.,客运组织措施：,调度中心,向车站和司机发布列车停运、急救和车站关闭命令，及时将灾情报告上级部门。,列车司机,维持列车到站停车，组织列车上乘客向车站疏散。在区间停车的列车司机应立即报告行调，请求支援，组织列车上的乘客向车站疏散,车站启用紧急照明，,站长,负责组织有关人员疏散乘客，巡查是否有人员被困,正线大面积停电的应急处理两个主变电所同时停电的应急处理方法,正线大面积停电的应急处理,2.,给排水组织措施,设备操作人员,加强检查各类集水井水位和地下水位，以免由于,积水水位过高,影响到行车信号及扶梯等相关设备的安全，同时做好灭火器等消防设施，严防发生,火灾,。,3.,机电组织措施,事故照明、,BAS,工作站停电后备用电源可维持,1,小时供电，,FAS,停电后正常情况下监控可维持,8,小时，火警联动状态可维持,0.5,小时，停电和送电均为自动切换。,4.,车站启动紧急的疏散预案,正线大面积停电的应急处理2.给排水组织措施,正线大面积停电的应急处理,一个主变电所停电的应急处理方法,城市轨道交通线路的,三级负荷必须切除,，在一定程度上影响了城市轨道交通的行车和乘客服务，,启动二级预案,。,1.,行车组织措施：,调度中心,发布部分停电影响信息，指挥退出冷冻机组、冷冻冷却泵、电热设备、广告照明、清洁设备等三级负荷供电，组织另一主变电所向全线一、二级负荷供电,车站、列车司机,向乘客广播城市轨道交通线路停电受影响程度的信息,正线大面积停电的应急处理一个主变电所停电的应急处理方法,正线大面积停电的应急处理,2.,给排水组织措施,车站值班员,应注意地下环境温度，必要时增设排气扇，加强通风，同时检查各类集水井水位，以免由于,积水水位过高,影响到行车信号及扶梯等相关设备的安全。,3.,机电组织措施,调度中心,应通知相关部门密切关注设备运行状态，确保全线一级负荷、二级负荷供电正常。,正线大面积停电的应急处理2.给排水组织措施,正线大面积停电的应急处理,停电的各运营岗位的应急处理措施,1.,车站工作人员,：判明现场情况，,启用紧急照明,，在调度中心和值班站长的指挥下，积极开展,疏导乘客,工作,2.,设备值班人员,：,关闭,正在操作的设备，,切断,电源开关后，设法与外界取得,联系,，,协助,乘务人员共同开展,疏导乘客,工作,3.,列车司机,：组织该列车所载,乘客疏散,，并通过广播,稳定乘客情绪,，,听从,调度中心值班调度或邻站值班站长的,指挥,。,正线大面积停电的应急处理停电的各运营岗位的应急处理措施,正线大面积停电的应急处理,4.,行车调度员、电力调度员、环控调度员、变电所值班人员,：,坚守岗位,，,确保,本部门设备、设施和人员的,安全,，并采取一切可能措施,减少,停电,损失,。,5.,调度中心：,各设备使用部门应,做好停电后的设备保护,，,调度中心,负责把失电主变电所高、低压侧开关分开，断开各类负荷开关；来电后经调度长同意，按照主变电所、变电所、一级负荷、二级负荷、三级负荷的顺序，逐步恢复供电。,正线大面积停电的应急处理4.行车调度员、电力调度员、环控调,