,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,（十五）汽车在各种运行条件下的正确使用,辽工大职业技术学院,.,（十五）汽车在各种运行条件下的正确使用辽工大职业技术学院.,1,第一节 一般运行条件下的合理使用,一、汽车的运行条件,1载荷与速度条件,(1)载质量,(2)行驶速度,2燃料和润滑材料的品质,3气候条件,4道路条件,5驾驶技术,.,第一节 一般运行条件下的合理使用 一、汽车的运行条件.,2,6维修质量,二、汽车运行中的正确使用,1行驶注意事项,应坚持行车中观察、合理运用挡位、控制行驶车速、及时添加燃润料及工作液。,汽车行驶一段路程后，应停车进行检查，主要项目包括：,(1)检视各种仪表工作情况，检查有无漏水、漏油和漏气情况。,(2)检查轮毂、制动鼓、变速器和差速器的温度，检查转向器、手制动器和离合器的工作是否有效可靠。,.,6维修质量.,3,(3)检查汽车轮胎气压，清除双胎间和胎面花纹中的夹杂物。,(4)检查各连接机件的螺栓、螺母的紧固情况及汽车各部有无异常,(5)检查装载物是否牢固。,2正确装载,(1)车辆载物,(2)装载的均衡牢固,(3)装载物长、宽、高的限定,(4)车辆载人,.,(3)检查汽车轮胎气压，清除双胎间和胎面花纹中的夹杂物。.,4,3合理拖挂,采用汽车列车，可以提高公路运输的经济效益。汽车列车比单车不仅载重量大、运输效率高，而且还能节约油料，车辆制造成本和使用成本相比都很低，并且对道路也没有更高的要求。因此，可以在少增加公路投资的情况下，大幅度地增加车辆的载质量。,.,3合理拖挂 采用汽车列车，可以提高公路运输的经济效益。汽车,5,第二节 汽车在走合期内的合理使用,一、汽车走合期的特点,走合期是指新车或大修后的车辆，在开始投入运行的最初阶段。,汽车的走合期实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡而进行的磨合加工的过程。,汽车在走合期内具有以下几个特点：,1磨损速度快,.,第二节 汽车在走合期内的合理使用一、汽车走合期的特点.,6,两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性。,两者关系曲线称为磨损特性曲线。,.,两个相配合零件的磨损量与汽车行驶里程的变化规律称为磨损特性。,7,零件磨损规律可分为三个阶段：,第一阶段,是零件的走合期(一般为1000,2500km)，其特征是在较短的时间内，零件的磨损量增长较快。当配合件配合良好后，磨损量增长速度开始减慢；,第二阶段,为零件的正常工作期间(k,1,，k,2,)，其特征是零件的磨损随汽车行驶里程的增加而缓慢地增长；,第三阶段,是零件加速磨损时期，其特征是相配零件间隙已达到最大允许使用极限，磨损量急剧增加。,.,零件磨损规律可分为三个阶段：.,8,走合期内磨损量增加较快的主要原因是新车或大修竣工的汽车，尽管在制造和装配中进行了磨合，但零件的加工表面总是存在着微观和宏观的几何形状偏差，尤其是受力的间隙配合零件间的表面粗糙度尚不适应工作要求，在总成及部件的装配过程中，也有一定的允许误差。,.,走合期内磨损量增加较快的主要原因是新车或大修竣工的汽车，尽管,9,2油耗量高，经济性差,3行驶故障较多,4润滑油易变质,通常是行驶到,300km、1000km、2500km时,分别更换发动机油底壳润滑油，如发现润滑油杂质过多或变质严重，应缩短更换,里程。,二、汽车走合期的主要规定,1减轻载质量,各型汽车均有减载的具体规定，一般载质量不应超过额定载荷的75。走合期内汽车不允许拖挂或牵引其它机械和车辆。,.,2油耗量高，经济性差.,10,2限制车速,各档位应按汽车使用说明书的规定控制车速。,货车最高车速一般不超过,40,50km/h；,轿车发动机最高转速一般不超过,4200,4500r/min,。车速一般限制在各档最大车速,的70%75%,以内。,3选择优质燃料和润滑材料,4正确驾驶,.,2限制车速.,11,起动发动机时不要猛踏加速踏板，严格控制加速踏板行程，以免发动机起步过快而产生较大的冲击载荷。,发动机起动后应低速运转，待水温升到,50,60,再起步。,行驶时要正确换挡。,要避免紧急制动、长时间制动和使用发动机制动。,.,起动发动机时不要猛踏加速踏板，严格控制加速踏板行程，以免发动,12,第三节 汽车在高温条件下的正确使用,一、高温条件对汽车性能的影响,1发动机充气系数下降,充气能力下降，导致发动机的功率下降。实验表明在外界气温为,32,35,时，若冷却系不沸腾，发动机的最大功率仅是在该转速下所能发出的最大功率的,34,48，,如果气温在,25,时，由发动机罩外吸人空气可使发动机最大功率提高,10。,.,第三节 汽车在高温条件下的正确使用 一、高温条件对汽车性能,13,2燃烧不正常,3润滑油易氧化变质,4供油系易产生气阻,5轮胎易爆,二、高温行车的技术措施,1加强季节维护,(1)加强对冷却系统的维护，确保其散热效能的正常发挥。,.,2燃烧不正常.,14,1)认真作好冷却系的全面检查，重点检查的项目是冷却系的密封情况、风扇运转是否,正常及皮带的松紧度、节温器和冷却液的状况。,2)清除冷却系(散热器、水套)的水垢，试验表明：水垢的导热率比铸铁小十几倍，,比铝小,10,30,倍。,3)当发动机过热水箱开锅时，应及时停车，怠速降温。,.,1)认真作好冷却系的全面检查，重点检查的项目是冷却系的密封情,15,(2)采用粘度高牌号的润滑油并适当缩短换油周期。,(3)制动液在高温下也可能产生气阻。,(4)采用电子控制汽油喷射发动机。,(5)在夏季行车时，会出现蓄电池过充电，电解液蒸发快。,2防止爆震,3防止气阻,具体措施有：,(1)行车中发生气阻，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。,.,(2)采用粘度高牌号的润滑油并适当缩短换油周期。.,16,(2)改变膜片式汽油泵的安装位置。,(3)提高汽油泵的抗气阻能力，可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧，用以消除气阻。,4行车时轮胎防爆,应严格做到以下几点：,(1)在运行中应随时注意轮胎的温度和气压，经常检查，保持规定的标准气压。,(2)在中午酷热地区行车时，应适当降低行车速度，每行驶,40,50km,应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行驶，不得中途采用放气或冷水冲浇轮胎的办法降低气压，以免加速轮胎损坏。,.,(2)改变膜片式汽油泵的安装位置。.,17,5在高温、强烈的阳光、多尘、多雨的条件下长期行车，劳动强度大，驾驶员容易感到疲劳，同时也影响乘客的舒适性。所以应采用相应的措施，如在客车中装设空调设备，在货车上加装遮阳板，加强车厢，驾驶室的通风和防雨。,.,5在高温、强烈的阳光、多尘、多雨的条件下长期行车，劳动强,18,第四节 汽车在低温及冰雪条件下的正确使用,一、汽车在低温条件下使用的特点,1发动机起动困难,一般气温在,-10,15,范围，起动发动机问题不大，但气温再低时冷车起动有一定困难，而当气温在,-40,时，如不经预热则很难起动发动机。,低温起动困难的主要原因是：发动机润滑油和齿轮润滑油的粘度变大，曲轴转动阻力大；燃料的挥发性能变差，可燃混合气的质量差；蓄电池工作能力低等。,.,第四节 汽车在低温及冰雪条件下的正确使用 一、汽车在低温条,19,(1)发动机曲轴旋转阻力大,曲线1为发动机起动的最低起动转速，曲线2为起动系统能带动发动机旋转的转速，曲线1与曲线2的交点对应的温度为,-22,，这个温度是发动机起动的最低温度。,.,(1)发动机曲轴旋转阻力大.,20,随着温度的下降，发动机起动的最低转速上升。这是因为随着温度的降低，发动机润滑油的粘度增大，润滑油内摩擦阻力增大，从而增加了曲轴的旋转阻力。,(2)低温条件下的燃料汽化性能差,随着温度的降低，汽油的蒸发性变差、汽油的粘度和相对密度均增大，温度从,40,降到-10,时,，汽油的粘度提高约,76，,相对密度提高,6，,这就使汽油的流动性变差，导致汽化不良。,.,随着温度的下降，发动机起动的最低转速上升。这是因为随着温度的,21,(3)蓄电池在低温条件下输出的功率下降，不能满足起动机的工作要求，影响发动机正常起动的主要因素是起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。,2汽车总成磨损严重,在发动机使用周期内，,50的,气缸磨损发生在起动过程，而冬季起动占起动磨损的,60-70。,主要原因如下：,(1)低温起动时，润滑油粘度大，使润滑条件恶化。,.,(3)蓄电池在低温条件下输出的功率下降，不能满足起动机的工,22,(2)冷起动时，燃料冲刷了气缸壁的油膜。,(3)汽油在燃烧过程中产生的硫化物，与凝结在气缸壁上的水滴化合成酸，引起腐蚀磨损。,(4)润滑油被窜人曲轴箱中的燃料稀释。,(5)在低温条件下，由于轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小而且很不均匀，加速了轴颈与轴瓦的磨损。,.,(2)冷起动时，燃料冲刷了气缸壁的油膜。.,23,4零部件强度减弱,例如：零下,30,40,或更低时，碳钢的冲击韧性急剧下降，硅、锰钢制的零件(钢板,弹簧)，铸件(气缸盖、飞轮壳、变速器壳和主传动器壳)变脆，锡铝合金焊剂在,-45,或更低时，容易产生裂纹或成粉末状，从接头的地方脱落。汽车上的塑料制品将会出现裂纹，并可能从机体上脱落。在特别严寒的情况下，橡胶轮胎逐渐变脆，受到冲击载荷时容易发生破裂。,.,4零部件强度减弱.,24,二、低温条件下行车应采取的主要措施,1保温,在严寒地区对发动机保温主要是对汽车发动机和水箱罩采用保温套，在,-30,气温下行驶时，发动机罩内温度可以保持为,2030,。停车后，发动机的冷却速度要比无保温套的减缓6倍。,2预热,一般来说，环境气温低于,-25,时，推荐汽车采用“热态起动”；高于,-25,的低温环境时，推荐采用,“冷态起动”。,.,二、低温条件下行车应采取的主要措施 1保温.,25,3合理使用燃料和润滑材料,4改善混合气的形成,5防止冷却系冰冻,6低温行车的措施,可在挡风玻璃上涂,饱和盐水30加甘油70的溶液,，以降低露水的凝点。由于冰雪路面附着系数小，汽车行驶容易滑溜，可,在行车时装用防滑链，并采取“两轻两少”的行车要领，即：轻踩油门，轻打方向；少换档，少制动。,.,3合理使用燃料和润滑材料.,26,第五节 汽车在高原或山区条件下的正确使用,一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响,随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减小，,使充气量下降，发动机动力降低。海拔高度每增加,1000m,，大气压力下降约,11.5，,空气密度约减少9，功率下降,10,左右。,海拔高度也影响汽车的加速性能。实验证明每增高,1000m,，加速时间和加速距离加长,50。,海拔每增高,1000m,，最高车速降低约,9。,怠速降低,50rmin,。,.,第五节 汽车在高原或山区条件下的正确使用一、海拔高度对发动,27,2海拔高度对发动机经济性的影响,当汽车在高原地区使用时由于空气密度变化很大，空燃比变小，混合气变浓，就会使发动机的油耗上升。,另外在高原山区行驶，由于坡度陡而长，经常用低档行驶，发动机工作温度高，也会引起油耗增加。,在高原，由于大气压力降低，燃料的蒸发性变好。当大气压力,从101.33降至79.99kPa,(海拔高度约,2000m,)，相当外界气温上升,8,10,所造成的影响。因此，供油系容易发生气阻和渗漏。,.,2海拔高度对发动机经济性的影响 .,28,二、高原和山区行车对汽车制动效能的影响,在山区行驶，下长坡时，制动鼓、摩擦片温度可高达400,左右。在这种情况下，摩擦片的摩擦系数急剧,下降，严重时可能出现制动失效。,气压制动在山区使用时，空气压缩机供气压力不足，再加上制动次数多，耗气量大，往往不能保证汽车、特别是汽车列车的制动可靠性。,.,二、高原和山区行车对汽车制动效能的影响在山区行驶，下长坡时,29,在高原山区行驶的汽车，使用制动频繁，制动器因摩擦而生热，使制动系统温度升高。如使用沸点低的制动液，在高温时由于制动液的蒸发而产生气阻，引起制劫失灵。,三、汽车在高原或山区条件下的正确使用,1采用