,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,单击此处编辑母版标题样式,北京市市政三建设工程有限责任公司,目录,一、企业简介,二、工程简介,三、小组简介,四、课题选择,五、现状调查,六、设定目标,七、原因分析,八、要因确认,十二、巩固措施,九、制定对策,十、对策实施,十一、全过程效果检查,十三、体会与打算,目录一、企业简介二、工程简介三、小组简介四、课题选择五、现状,1,一、企业简介,北京市市政三建设工程有限责任公司是一个有,50,多年历史的施工企业，主要业务范围是承建各类市政工程，包括道路工程、桥梁工程、管线敷设、水厂施工等。近年来由于业务需要，承建了多个道路大修工程，包括中关村大街道路大修工程、八大处道路大修工程等，积累不少道路大修施工经验，获得了业主和监理一致好评。,一、企业简介北京市市政三建设工程有限责任公司是一个有50多年,2,二、工程简介,1.,工程概况,前三门大街西连西便门东接东便门，是北京市城区连接东西二环的一条重要东西向交通主干道,它历史悠久、沿线文物古迹众多，是北京城区又一个经济发展中心。,前三门大街大修工程西起闹市口大街西侧约,300m,的西便门桥东侧，东与崇文门大街交口，设计全长,4961.29m,。,大修前现况道路,90,路段出现反射裂缝，且重度裂缝达到了,50,以上，行车颠簸感明显。,由于前三门大街特殊的地理位置，业主要求我们白天不准中断交通，只能夜间施工；又面临国庆，国庆前期主路必须完工，这些都为完成此项工程增加了难度。,二、工程简介1.工程概况,3,大修完成后前三门大街,大修完成后前三门大街,4,2,、反射裂缝基本情况,本次大修前主路原路况为,“,白,+,黑,”,形式，即在原混凝土板路面上加铺沥青混凝土。水泥混凝土板路面结构形成于二十世纪,60,年代末期，是以地铁加强层形式修建的，每,9.5m,设置一道接缝。该道路病害破损主要集中在反射裂缝，主路,741,道破损程度在中度以上的反射裂缝需进行基层混凝土板开缝补强处理，工程量较大、施工周期相对较长。,板缝分布示意图,2、反射裂缝基本情况本次大修前主路原路况为“白+黑”形式，,5,现况反射裂缝,现况反射裂缝,6,板缝处治工序,快硬混凝土修补破损区域,密封胶灌缝,橡胶沥青粘层油,聚酯玻纤布,8cmAC-25C,板缝处治工序快硬混凝土修补破损区域密封胶灌缝橡胶沥青粘层油聚,7,三、小组简介,小组名称,前三门大街大修工程,QC,小组,成立时间,2010.8,课题类型,现场型,活动时间,2010.82010.11,活动频率,3,次,/,周,本次活动课题,运用QC方法提高混凝土板缝修复施工进度,小组成员共计9人，平均年龄35岁。小组以技术人员为骨干，辅以三名现场操作人员。每周活动3次。出勤率超过90。平均接受TQM时间40学时,制表人：许龙 制表时间：2010.8,三、小组简介小组名称前三门大街大修工程QC小组成立时间201,8,QC,小组成员概况一览表,序号,姓名,性别,年龄,文化程度,职务,职称,组内职务,分工,1,苏河修,男,53,本科,公司总工程师,高级工程师,顾问,全面调配,2,黄京涛,男,45,本科,工程负责人,工程师,组长,全面负责,3,丁磊,男,34,本科,技术负责人,工程师,副组长,技术支持,4,梁京伟,男,45,专科,工程部长,助理工程师,副组长,组织活动,5,熊怡思,女,31,本科,技术人员,助理工程师,组员,数据分析,6,梁超,男,28,本科,技术人员,助理工程师,组员,资料收集,7,边毅,男,26,大专,施工人员,技术员,组员,现场实施,8,韩策,男,31,本科,施工人员,助理工程师,组员,现场实施,9,许龙,男,31,本科,现场协调,助理工程师,组员,现场协调,制表人：许龙 制表时间：2010.8,QC小组成员概况一览表序号姓名性别年龄文化程度职务职称组内职,9,四、课题选择,（1）课题研究,前三门大街道路病害主要为反射裂缝，全线,741,道混凝土板缝修复要在,20,天完成，日均处理板缝要达到,20,条以上，才能保证工期。同时由于大修工程的特殊性，所有施工只能在夜间进行，一旦在有效施工时间不能完成该工作量，将严重影响主路面层的加铺进度，从而影响整个大修工程。,对于混凝土板缝的快速修复，其施工工艺、检验方法，就目前规程、标准尚没有一个统一的施工工艺要求。针对这一现象，项目部积极组织有较强工作能力的施工人员，建立,QC,小组进行关键工序的质量和进度控制。,四、课题选择（1）课题研究,10,选题理由,业主要求严格控制施工进度,混凝土板缝快速修复尚无成熟施工工艺,混凝土板缝修复进度慢将产生大量临时,恢复费用,夜间施工，保证白天交通正常通行，有,效施工时间短,混凝土板缝修复为关键工序，将影响上层沥青,混凝土摊铺及整个大修工程的进度,提高混凝土板缝修复施工进度,选题理由业主要求严格控制施工进度混凝土板缝快速修复尚无成熟施,11,五、现状调查,控制节点时间,目的,施工周期确定,保证施工对社会交通的影响降低到最小程度是本工程实施的一个难点。本工程在实施前根据以往类似工程施工经验制定了施工工序作业周期方案。,根据工序作业周期，每天凌晨,0,点至次日,5,点,30,分为施工时间，从最晚交通放行时间,5:30,倒排，确定路面开缝、破损混凝土凿除等各个工序的最晚完成时间节点。,确定各工序的时间节点，目的是将,进度指标进行量化,，确定了各个工序完成的,最长施工时间,，,从而保证施工进度。,五、现状调查控制节点时间目的施工周期确定保证施工对社会交通的,12,混凝土板缝修复施工工序作业周期,制表人：梁超,制表时间：,2010.8,说明：此表为一个作业班组处治两道混凝土板缝所需流水时间，红色为第一道板缝，蓝色为第二道板缝。,混凝土板缝修复施工工序作业周期制表人：梁超,13,试验段板缝处理各工序完成时间统计表,工序,板缝号,1#,2#,3#,4#,5#,6#,7#,8#,9#,路面铣刨,90,80,70,83,95,70,60,55,60,混凝土凿除,40,44,45,40,48,49,50,41,39,快硬混凝土修补,20,15,16,18,20,20,20,19,18,板缝处治,30,20,28,29,27,29,30,30,33,粘层油洒布及铺设聚酯玻纤布,15,8,10,11,12,10,15,10,11,沥青混凝土摊铺,35,33,35,25,28,34,30,28,25,降温,30,25,30,30,25,30,25,30,30,工序,板缝号,10#,11#,12#,13#,14#,15#,16#,17#,18#,路面铣刨,65,75,90,95,50,45,45,40,50,混凝土凿除,30,48,40,41,42,30,45,47,43,快硬混凝土修补,20,20,21,22,25,25,20,15,18,板缝处治,34,35,39,30,29,22,28,29,30,粘层油洒布及铺设聚酯玻纤布,11,13,13,14,16,16,15,17,15,沥青混凝土摊铺,29,25,27,30,30,25,30,30,30,降温,30,30,30,30,25,25,25,25,30,制表人：梁超 制表时间：,2010.8,说明：此表为试验段,18,道混凝土板缝处理各工序所用时间统计表，其中编号为红色的板缝未能于当天完成，采用,AC-25,粗粒式沥青混凝土对当天未完成的混凝土板缝进行了临时恢复，次日用铣刨机铣刨后继续施工,。,试验段板缝处理各工序完成时间统计表工序,14,试验段板缝修复各工序与节点控制时间对比图,说明：上图为试验段板缝各个工序所用平均时间与节点控制时间对比图，通过对比，可以发现在各个工序中，路面铣刨所用时间与节点控制时间差距最大。,制图人：韩策 制图时间：,2010.8,试验段板缝修复各工序与节点控制时间对比图说明：上图为试验段板,15,混凝土板缝修复调查统计表,序号,项目,频数,频率（,%,）,累计频率（,%,）,1,路面铣刨,18,48,48,2,混凝土凿除,7,18,66,3,快硬混凝土修补,3,8,74,4,板缝处治,4,10,84,5,粘层油洒布及铺设聚酯玻纤布,3,8,92,6,沥青混凝土摊铺,3,8,100,7,降温,0,0,100,合计,38,100,制表人：梁超,制表时间：,2010.8,说明：由于本次课题主要分析时间元素，因此我们将节点控制时间定义为合格，将工序施工时间超过节点控制时间,10%,的定义为不合格，编制上表。,混凝土板缝修复调查统计表序号项目频数频率（%）累计频率（%）,16,混凝土板缝修复质量问题排列图,制图人：梁超 制图时间：,2010.8,100,90,80,70,60,50,40,30,20,10,0,通过质量排列图可以看出，路面铣刨对混凝土板缝修复施工进度影响最大，因此，我们,QC,小组将其作为控制要点。,累计频率（,%,）,混凝土板缝修复质量问题排列图制图人：梁超,17,六、设定目标,1.确定目标：,通过对现场的调查分析，为了确保混凝土板缝修复施工进度，我们将本QC小组的活动目标确定为：,运用QC方法控制路面铣刨工序施工时间在30min以内（满足节点时间）。,2.目标可行性分析：,通过调查研究，在理想工作条件下，铣刨机完成1.5m10m范围，深度0.08m的铣刨量，需要15分钟。而根据我们对试验段18条板缝统计，平均时间为68分钟，也就是说铣刨机的效能未充分发挥，还有极大的可提高空间。,公司领导与项目领导对本次大修工程施工非常重视，在施工准备阶段将其列为重点项目，派出公司副总经理及总经理助理组建指挥部，负责整个工程，同时派出有多次大修经验的人员组成项目经理部进行施工。,六、设定目标1.确定目标：,18,七、原因分析,鱼骨刺图,七、原因分析鱼骨刺图,19,八、要因确认,制表人,:,熊怡思 时间：,2010.8,要因确认表,八、要因确认制表人:熊怡思,20,九、制定对策,要因,对策方案,评,估,综合,得分,选定,方案,有效性,可实施性,经济性,可靠性,技术培训不足,1,、更换人员,10,次选,2,、加强人员培训、,加强技术交底,16,首选,要因,对策方案,评,估,综合,得分,选定,方案,有效性,可实施性,经济性,可靠性,只使用铣刨机效率低,1,、更换新型机械,8,不选,2,、增加铣刨机,12,次选,3,、挖掘机配合铣刨机,18,首选,4,、人工配合铣刨机,8,不选,要因,对策方案,评,估,综合,得分,选定,方案,有效性,可实施性,经济性,可靠性,板缝位置确定不准确,1,、,准确定位板缝位置,20,首选,2,、加大开缝范围,6,次选,技术培训不足对策分析评价表,只使用铣刨机效率低对策分析评价表,板缝位置确定不准确对策分析评价表,注：,5,分 ,3,分 ,1,分,制表人,:,熊怡思 时间：,2010.8,九、制定对策要因对策方案评 估综合选定有效性可实,21,通过上述问题假想预测所归纳的几种原因，小组人员认真思考，全面归纳总结，制订实施对策如下表：,序号,要因,对策,目标,措施,地点,时间,负责人,1,技术培训不足,加强人员培训,加强技术交底,通过培训，操作人员掌握路面铣刨施工要点,组织操作人员观摩学习，展开及技术培训，进行现场技术交底。,施工现场,2010.8,梁京,伟,熊怡思,许龙,2,只使用铣刨机效率低,减少铣刨机工作量,控制开缝时间在30min以内,采用铣刨机与挖掘机结合的方式进行路面铣刨,施工现场,2010.8,韩策,丁磊,黄京涛,3,板缝位置定位不精确,准确定位板缝位置,板缝位置位于开缝范围中线,在,板,缝端头位置，垂直于板缝方向铣刨一区域,施工现场,2010.8,边毅,韩策,梁超,实施对策表,制表人：梁超,制表时间：,2010.8,通过上述问题假想预测所归纳的几种原因，小组人员认真思考，全面,22,十、对策实施,实施一：针对要因：技术培训不足,针对部分作业人员未参加过大修工程施工的特点，,QC,小组成员组织了专门的技术培训，使作业人员对大修工程技术及操作要点