,单击此处编辑母版标题样式,行 驶 系 统,任务八 汽车行驶系统,行 驶 系 统,汽车行驶系统的功用,1承受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力；,2承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩；,3缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性；,4与转向系统协调协作工作，掌握汽车的行驶方向。,行 驶 系 统,行驶系统的组成和类型,行驶系统,行驶系统的组成：,车架、车桥、悬架、车轮或履带。,行 驶 系 统,轮式汽车行驶系统,行驶系统的类型：,轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。,行 驶 系 统,轮式汽车行驶系统,行驶系统的类型：,轮式、半履带式、全履带式、车轮履带式。,行 驶 系 统,车架的功能,车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。,现代很多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架担当，故称其为承载式车身。,车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架也称脊骨式车架和综合式车架3种。,行 驶 系 统,边梁式车架,边梁式车架由两根位于两边的纵梁和假设干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成牢固的刚性构架。,便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和进展多品种汽车，因此被广泛承受。,行 驶 系 统,边梁式车架,行 驶 系 统,中梁式车架,中梁式车架只有一根位于中心贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。,便于承受独立悬架;制造工艺简单，保养和修理不便。,行 驶 系 统,综合式车架,车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架也称复合式车架。它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。,行 驶 系 统,承载式车身,大多数轿车和局部大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，马上全部部件固定在车身上，全部的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。,行 驶 系 统,承载式车身,行 驶 系 统,承载式车身,行 驶 系 统,承载式车身,行 驶 系 统,车桥,车桥通过悬架与车架或承载式车身相连，两端安装车轮。,行 驶 系 统,车桥功用与类型,传递车架或承载式车身与车轮之间各方向的作用力及其力矩。,1按悬架构造的不同可分为整体式和断开式两种；,2按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。,行 驶 系 统,转向驱动桥,很多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥。,转向驱动桥主要由主减速器、差速器、万向节、转向节、主销等组成。,行 驶 系 统,转向桥,转向桥的构造比转向驱动桥简洁，非断开式转向桥主要由前梁、转向节和主销组成。,行 驶 系 统,转向桥,断开式转向桥与独立悬架相匹配，其组成与非断开式相比有比较大的不同，主要由转向节、悬臂等组成。,行 驶 系 统,转向轮定位,1转向轮定位的功用和定位参数,1转向轮定位的功用：保证转向后转向轮前轮可以自动回正。,2转向轮的定位参数：,主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束。,行 驶 系 统,支持桥,既无转向功能又无驱动功能的桥称为支持桥，前置前驱轿车的后桥为典型的支持桥。,行 驶 系 统,支持桥,行 驶 系 统,车轮与轮胎,作用,支承整车；缓和由路面传来的冲击；通过轮胎与路面间存在的附着作用产生驱动力和制动力；使汽车保持直线行驶方向；担当越障提高通过性的作用等。,组成：轮辋和轮辐,1,、车轮类型,.,辐板式车轮,辐板,挡圈,轮辋,气门,嘴孔,辐板将轮毂和轮辋连接成为一体。,一、车轮,行 驶 系 统,.,辐条式车轮,轮辋,轮辋,辐条,轮毂,辐条,辐条与轮毂铸成一体，轮辋用螺栓和特殊外形的衬块固定在辐条上。,2,、轮辋类型,按其断面构造分为：深槽、平底、对开式轮辋。,.,深槽轮辋,构造简洁、刚度大、重量较轻，对于小尺寸弹性较大的轮胎最适宜。,行 驶 系 统,.,平底轮辋,挡圈,锁圈,.,对开式轮辋,轮辋由内外两局部组成，靠螺体固紧在一起，内外两局部轮辋可以是等宽度，也可以是不等宽度。,挡圈是整体的，用开口弹性锁圈防止挡圈脱出。,近年来，为了适应提高轮胎负荷力量的需要，开头承受宽轮辋。以提高轮胎的使用寿命，并改善汽车的通过性和行驶稳定性。,行 驶 系 统,二、轮胎,1、轮胎类型与构造,、轮胎类型,.按构造分,有内胎轮胎、无内胎轮胎。,.,按用途分,载荷汽车轮胎、轿车轮胎。,.,按帘线排列方向分,一般斜交胎、带束斜交胎、子午线胎。,.,按充气压力分,高压胎、低压胎、超低压胎。,行 驶 系 统,、轮胎构造,.,充气轮胎的组成,.一般斜交胎,帘布层双数和缓冲层各相邻层帘线穿插排列，并与子午断面成5254的交角。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。,垫带,内胎,外胎,子午,断面,帘布层,胎肩,胎侧,缓冲层,行 驶 系 统,.,子午线胎,帘线与子午断面全都，其强度得到充分利用；,帘布层数少，轮胎重量轻，胎体松软。,带束层,帘布层,子午断面,子午线轮胎优点：,1附着性能好、滚动阻力小，使用寿命长。,2胎冠不易剌穿，行驶变形小，油耗低。,3帘布层少，胎侧薄，所以散热好。,4径向弹性大，缓冲性能好，负荷力量较大。,子午线轮胎缺点：胎侧薄，胎冠较厚，在胎冠与胎侧的过渡区易产生裂口；侧面变形大，侧向稳定性较差；技术要求高，本钱也较高。,行 驶 系 统,2,、轮胎规格标记,D,：轮胎外径；,d,：轮胎内径；,H,：轮胎断面高度；,B,：轮胎断面宽度。,高压胎用,DB,表示，单位为英寸。“,”,表示高压胎。低压胎用,B-d,表示，“,-”,为低压胎。如,10.00R-20,，表示轮胎断面宽度,10in,，轮辋直径,20in,的子午线轮胎。“,R”,表示子午线胎。,行 驶 系 统,悬 架,横向推力杆,弹性元件,纵向推力杆,横向稳定器,减振器,2、组成,1弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击;,2导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并 保证车轮相对于车身有正确的运动关系。,3减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。,行 驶 系 统,独立悬架,麦弗逊,非独立悬架,每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。,左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。,行 驶 系 统,行 驶 系 统,行 驶 系 统,螺旋弹簧悬架,弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机。,当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。,行 驶 系 统,2、原理：,当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸取后散失到大气中。,弹性元件,减震器,车 架,半 轴,行 驶 系 统,