单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,公开课ppt课件发动机冷却系统概要,公开课ppt课件发动机冷却系统概要,课题,发动机冷却系统,任务一：了解冷却系的功用及发动机过热、过冷的危害,任务二：掌握冷却系的类型,任务三：重点掌握水冷系的组成及水循环路线,课题 发动机冷却系统 任务一：了解冷却系的功用及发动机过,（,一）、冷却系统的功用,使工作中的发动机得到适度的冷却，并保持在最适宜的温度状态下工作。,（,8090,度）,任务一：冷却系的功用及过热、过冷危害,（一）、冷却系统的功用 使工作中的发动机得到适度的冷却,（二）不正常冷却对发动机工作的影响,1,、过热,燃气在燃烧过程中，气缸内气体温度高,2000,，发动机零部件与高温气体接触，将会造成气缸和进气管温度过高，使进入气缸的可燃混合气因受热而膨胀，充气量,，使得：,（二）不正常冷却对发动机工作的影响1、过热燃气在燃烧过程中，,充气系数,，发动机功率,；,机油因温度过高，粘度,，严重时，机油变质，影响润滑效果，机件磨损加剧；,各机件因高温而膨胀，破坏了正常的啮合间隙，产生卡死现象。,因此发动机应及时冷却。,充气系数，发动机功率；,2,、过冷,热量散失过多，转变为有用功的热量,，功率,；,温度低，机油粘度大，摩擦阻力,，消耗功率大，起动困难；,燃油不易气化，燃烧不充分，燃油消耗率,，功率,；,燃气易凝结（在气缸壁上），流入曲轴箱，不仅燃油消耗率,，功率,，而且机油粘度,，润滑效果变差，机件磨损加剧。,2、过冷热量散失过多，转变为有用功的热量，功率；,任务二、冷却系统的分类,水冷,风冷,任务二、冷却系统的分类水冷,公开课ppt课件发动机冷却系统概要,水冷系与风冷系的优缺点及适用范围,系 统,水冷系,(,间接冷却）,风冷系,（直接冷却）,缺点,优点,冷却均匀，冷却效果好，易控制,结构简单，成本低，不存在“冻水箱”，“开锅”问题,水冷系与风冷系的优缺点及适用范围系 统水冷系风冷系,任务三、水冷系统的组成及冷却水路循环,水冷却系统是以,冷却液,作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都是,强制循环式水冷系统,，即利用水泵提高冷却液的压力，强制水在冷却系中进行循环流动。,任务三、水冷系统的组成及冷却水路循环 水冷却系统是以冷却,（一）,水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷却水套、节温器和膨胀水箱等组成。,、,（一）水冷系统由散热器、水泵、风扇、冷却水套、节温器和膨胀,制作：霍志毅,Email,：,桑塔纳发动机冷却系示意图,制作：霍志毅 Email：huozhiyi,车辆与动力工程系,14,（二）发动机冷却水路,（观看视频讨论总结）,返回,1.,大循环：当发动机水温高于,86,时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水,全部由主阀门进入散热器，水温迅速降低，然后再由水泵送入汽缸体水套。,车辆与动力工程系14（二）发动机冷却水路（观看视频讨论总结）,（,2,）小循环,水温低于,70,，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器。,（,3,）混合循环：,当发动机的冷却,水温在,76,86,范围内，通往散热器的通道和通往,水泵的旁通管均处于半开闭状态，此时,一部分水进行大循环，而另一部分水进行小循环。,（2）小循环（3）混合循环：当发动机的冷却水温在7686,总结：对比大小水循环,散热器,水泵,机体水套,缸盖水套,分水管,节温器,散热后,吸热,吸热,大循环,小循环,总结：对比大小水循环散热器水泵机体水套缸盖水套分水管节温器散,各小组讨论并完成任务单,谢谢,各小组讨论并完成任务单谢谢,