汽车发动机电控系统构造与维修,机电工程系 彭高宏,任务三节气门位置传感器的检修,1.结构以线性输出型节气门位置传感器为例,该传感器有1个同节气门联动的可动电刷触点。这个触点可在基板上的电阻体上滑动，利用电阻值的变化，测得与节气门开度相对应的线性输出电压，根据输出的电压值，就可以知道节气门的开度。,图2线性输出型节气门位置,传感器(丰田四线),图3电压信号输出特性图,线性输出型节气门位置传感器(三线)与ECU的连接电路,三根线：15V的参考电压；2搭铁；3电压信号。,比三线式增加一个怠速触点的闭合信号,线性输出型节气门位置传感器(四线)与ECU的连接电路,2.工作原理,节气门 全闭 全开,VTA 0V 5V,IDL 闭合（0V）断开（12V）,VC 5V,E 搭铁,节气门位置传感器电路图,3.,节气门位置传感器,故障分析,节气门位置传感器失效,起动困难，怠速不稳，易熄火,当节气门位置传感器信号故障，ECU无法确认发动机工况，不能精确控制喷油量。ECU通常按节气门开度为0或25设定或根据发动机转速和进气流量代替（M3.8.2）,4.检测,1.万用表检测,以群众时代超,人AJR为例,信号线：,VTA与搭铁间的电压随节气门开度的增大而增大，,节气门全闭：0.30.8V，,节气门全开：3.24.9V。,V,V,搭铁线：,插头2与搭铁间的电阻，应小于0。5,。,电源线：,V与搭铁间的电压5V；IDL与搭铁间12V。,传感器电阻：,插座各接角间的电阻，应与规定相符。,传感器接脚,条件,标准电阻（k,）,标准电压(V),IDL-E2,节气门全闭,0.5,0,节气门打开,914,VC-E2,3.17.2,4.55.5,VTA-E2,节气门全闭,0.346.30,0.30.8,节气门全开,2.411.2,3.24.9,节气门从全闭到全开,逐渐增大,逐渐增大,丰田2JZGE节气门位置传感器的标准值,丰田8A-FE发动机的节气门位置传感器,技术参数：,信号线VTA：全闭0.20.9V全开4.04.9V,电源线VC：4.55.5V,搭铁线E2：0,传感器电阻VTA-E2：全闭2005700欧姆全开5006500欧姆,2.示波器检测,模拟信号：输出信号电压随节气门开度的增大而增大。,传感器的电压应从怠速时的低于1V到节气门全开时的低于5V；,波形上不应有任何断裂、对地尖峰或大跌落；,传感器的前1/8至1/3的碳膜通常首先磨损。,短路、断路、虚接？,案例：节气门位置传感器损坏,车型：旁蒂克车,故障：怠速低且不稳，行驶时正常，行驶时踩制动发动机转速下降直至熄火。,检查：行驶时正常说明喷油、点火根本正常，用诊断仪读取发动机数据，发现怠速时节气门位置传感器信号082V标准为05v，踩下加速踏板，节气门位置传感器信号连续上升，放开加速踏板信号又回至082V，这说明节气门位置传感器信号错误。检查发现节气门位置传感器损坏，更换后恢复正常。,分析：082v即告之控制电脑目前发动机处于小负荷状态，热车后发动机控制系统处于闭环控制，根据氧传感器信号修正喷油量，使空燃比在147附近，使实际怠速时混合气稀，从而怠速低，甚至熄火。,维修案例,案例：,节气门位置传感器损坏,车型：,现代Sonata型轿车,故障：,怠速不稳，转速忽高忽低，而且在低速行驶时，偶尔出现窜动的现象。,检查：,调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头，用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时，电阻值有突变的情况，说明节气门传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，消除故障码，故障排除。,维修案例,