坡地低密度住宅规划及建筑设计要点,2009.04,重庆是个典型的坡地城市，建筑设计形成了和平原地区不同的习惯做法，有比较多的可变因素，成本控制，效果控制相对复杂。以多层和低层住宅为研究对象：容积率在,11.4,间的花园洋房，及低于,1.0,的连排叠拼住宅。这类设计工作难度较高，比高层住宅控制点多,最好有多方案比较选择的过程。就以下内容逐条总结：,重庆地区现有项目规划设计要点总结；,根据以上总结，对于我项目规划方法作简要回顾分析；,花园洋房规划设计，建筑设计要点的总结；,景观方案和高差消化的关系。,一。重庆地区现有项目规划设计要点总结；,重庆花园洋房和连排项目的规划方法，有并列式，曲线组团式两种主要方式。,龙湖南苑，西苑，建工未来城,-,随等高线自由曲线布局。一般最高台地分布主景观带，之外随地形起伏的次级景观，围合感，指向型都不做强调，边界定义模糊。,曲线组团式项目代表是龙湖花园。,绿地翠谷。融侨半岛,该项目会在主要景观节点整平地做景观，其他的次级景观都是放坡加简单绿化。高差通过景观放坡解决，挡墙较少，但是环境参与性低。,融侨半岛也是类似的处理办法。,另一种并列式是主要规划方法，建筑，间距基本平行，会随地形作角度偏转，强调主次级景观融合互动，次级景观有明确方向性，边界清晰。,奥园康城,江与城,天湖美镇,弗莱明哥,同景国际城,重庆蓝湖郡总图，典型的面条路型别墅总图。,常青湖总图：并列式总图用在低密度住宅上，小区内的空间感受空旷，一览无余的道路及缺乏变化的建筑形态，都使得品质感大打折扣。,天湖美镇的总图，并列式的布局。,比华利庄园,弗莱明哥,重庆龙湖大城小院,分成两个台地，,L,形态的单体形成了围合感，并在两个方向都消化了高差。,平行等高线排布是重要原则。,垂直等高线布置的运用实例少，,也大多是局部使用。如果一个组团以垂直等高线为主要方式布置，建筑，景观，道路和市政三个大方面都要面临高差解决问题。平行等高线布置则至少一个方面可以简化处理。,交通组织方式：坡地车行道路的组织方式都是,S,型盘路。会随高差的大小变化为大,S,，小,S,，扁,S,。,盘山道路的解决高差办法在坡地住宅里面同样适用，坡度大小决定道路长短，路型调节道路的长度，划分出建筑用地。,以下是涪陵中慧第一城，春森彼岸。都是项目用地进深小，落差大（,50,米以上）项目，为了解决高差，道路不得不把单体建筑用地划分的进深很小，,对于今后景观处理带来麻烦。,高落差项目的代表：春森彼岸。用地进深,100,多米，高差,70,米左右。分了多个标高台地消化高差。,小结：,1,。重庆地区住宅规划分为并列式，曲线组团式两种方式，前者使用率高。,2,。平行等高线布置建筑是一个设计原则，垂直等高线布置可以用于局部，不宜大面积使用。,3,。在坡度不大于,8%,前提下，如果直线性路无法走通小区，一般都使用,S,型道路增加长度，降低道路坡度来解决问题。但是需要关注划分出来的建筑用地是否好用。,二。根据以上总结，对于我项目规划方法作简要回顾分析；,山后组团,项目单体两单元平均面宽,48,米，进深,12,米（算入了阳台和楼梯间），间距,18-20,米，山墙间距,12,米，容积率在,1.3,以上。以此作为花园洋房物业类型的研究目标。并列式是主要排布原则。,户型单体可以消化,3,米高差，,5,米高差，加车库消化,8,米高差。,每阶消化,3-4,米高差的户型单体可以连续使用。,按照上图可连续消化高差情况计算纵向坡度在,11.4%,，属于理想状态，没有考虑停车库，纯北入户等问题带来的消化坡度损失，暂时认为是消化高差的极限坡度。,纵向高差,层层消化高差的做法。,规划整体看，就地形不做大的改造可以化大为小逐阶消化高差；深化到每栋楼，可以灵活排布底层标高，地下室层标高，下沉庭院标高三者的关系，微调优化标高体系。,微地形坡度的处理结果更能让人接受，坡度过大就会有层层向上走的景观，数量庞大的挡墙。,每阶消化高差超过,4,米的情况，地形坡度在,15%,以上。视觉压抑，步行距离长。,如果建筑和景观消化的高差增大，,每阶超过了,4,米，结果是否能接受？,各组团消化高差情况统计（纵向）,接入市政道路高点标高,接入市政道路低点标高,用地进深,高差,市政路高差形成的自然地形坡度,建筑和景观消化高差,建筑景观消化高差形成的坡度,G,组团,238,211,370,27,7.30%,238-214=24,6.50%,I,组团,248.2,216.2,360,32,8.90%,248-222=26,7.22%,J,组团,266,226.3,422,40,9.48%,266-233=33,7.80%,K,组团,293,268,190,25,13.10%,293-278=15,7.80%,G,组团坡度最小，可以规划出三个台地，内部高差建筑单体消化。,I,组团的建筑景观消化高差小于市政路间高差，沿蔷薇路用架空车库，挡墙解决。,J K,组团的建筑景观消化高差小于市政路间高差，都是在市政路低点通过挡墙架起第一排房子解决高差。,实例中，综合了其他问题，实际消化高差的纵向坡度在,8%,以下。,横向高差：要保证市政路走通，大于,6-8%,的局部就只有形成小组团，用尽端式道路解决交通问题。相邻高差部分只有形成大挡墙，土坡。,I,组团的,23,，,25,，,27,在高坡上，小区路无法在,8%,坡度走上去。,J,组团的洼地，比周围原始地形低了近,20,米，只有通过高度填方，缩小高差，,6-8%,的小区路才得以连通。,初步结论：纯依靠建筑单体和景观解决高差，纵向和横向坡度在,8%,以内适宜。理想状态纵向高差可以消化,11%,，但是,6-8%,车行路坡度是否能够走通，占用的绿地面积能否接受需要方案比选。,如果用地的坡度大于,8-11%,，多余高差怎么消化？,1,。景观通过大规模堆土放坡解决。效果较差,划分台地的边界设挡墙。如果可以随便处理挡墙位置，上图肯定好于下图。,2,。通过架空车库解决高差问题。可以是集中的大车库，或者组团间形成的,小车库。,3,。重庆棕榈泉通过户型消化高差，景观尽可能是平地，挡墙的数量相应增加。,三。花园洋房规划设计，建筑设计要点的总结；,国家规范的相关规定：,8.0.3,道路纵坡的最大坡长,200,米，坡度小于,8%,。（舒适的车行坡度是,6%,以下,),9.0.3,当自然地形坡度大于,8%,，居住区地面连接形式宜选用台地式，台地之间应用挡土墙或护坡连接。,-,城市居住区规划设计规范,3-10%,地形属微坡，,10-25%,属于中坡。,超过了,12-15%,，人视点始终向上看产生强烈的压抑感。道路面积会增加明显，挡墙数量大。,1,。与市政路可以正常联系前提下，将就主坡布置建筑和小区路，洼地建地下车库。有条件争取土石方挖填平衡，不大改造地形地貌。不能纳入主交通体系的小组团用尽端路和挡墙解决。以此土石方量最小化思路形成竖向方案，可以和其他思路指导形成的方案比较。,2,。用地纵向坡度（垂直等高线方向）在,3-6%,以内，较容易设计，道路成系统环状，可用合院（,60*,60,米用地），全面架空车库的方案；,6-8%,，主要用建筑解决高差，景观挡墙多用在横向高差解决方面；,8%-11%,，适合划分几个台地，用高差突变的三种方式集中解决高差，多余高差通过建筑单体解决。,横向坡度（纵向坡度的垂直方向）高差最好在,6-8%,以下，超过部分通过填土，或者景观挡墙集中解决，否则道路不易走通。,就主坡，分台地,的原则可以产生多方案比较：大多地形不会是连续平缓坡地，将就高坡，低坡还是中间段的坡来改造其他部分的地形，会有多个土石方方案比较；合理分割台地（大小合适，高差突变位置合理）可帮助把复杂地形简单化。另外建筑基础形式和土层厚度，基岩情况有关，和土石方情况综合决定了成本高低水平。,砌挡墙，连市政,：解决好了上述的基本问题，就可以确定多余高差在那个高度解决,-,在小区的下部，还是几个台地之间；怎么解决,-,用那种高差突变形式。连接上市政道路，规划的框架就可形成了。,就主坡，分台地：,将就原有地形，分几个台地标高可以简化问题。台地内再补低就高地排标高。,优越感、空间感、自然感南湖雅居乐的产品特色来源它对其地性特征的理解。,它三面环山、一面临湖，为此，开发商邀请了著名的环境规划公司利用山体高差，制造出,5,个不同海拔高度平面层，并分别赋予了,5,个不同的主题特色，如海拔,188,米的高尔夫推杆练习场、海拔,168,米的休闲学院、海拔,138,米的四季旱河与颐天坪、海拔,88,米的烧烤乐园、海拔,75,米的阳光舞台和儿童乐人谷。为买家塑造出一个与大自然互相融合的立体空间。,广州华南板块雅居乐的规划,砌挡墙，连市政：,平接市政路不行就用挡墙和盘路解决竖向和交通问题。,融侨半岛大盘路,龙湖好望山,重庆棕榈泉,3,。高差突变解决三个办法：,1,。特殊户型（,K,户型，,K,组团临崖户型），,2,。挡墙或者放坡，,3,。架空车库。解决高差能力都在,6,米以上。重庆高切坡需要论证的极限值：土质,8,米，泥岩,13,米，砂岩,15,米。尽量不突破这个数值。用分阶挡墙消化。,户型解决高差。,如果不能接受卧室在入口层以下的结果，那只有单层地下室的消化高差办法了。,深圳万科十七英里：消化的高差太大了，户型不得不出现卧室层在下的情况。,重庆的协信阿卡迪亚：临崖户型也出现了卧室层在下的情况。,4,。用,3-4,米的高差把坡地划分为一个个台地解决。原因有二：设计角度看，,3-4,米高差通过建筑户型可以解决，即使用景观解决也在人行尺度可接受范围内。小于,3,米的高差划分会使台地过多，再大的高差通过景观和建筑处理有困难。工程执行角度看，这个高差的挡墙性价比较高，场平时自然放土坡就可以解决，不需要临时挡墙，而且在施工的过程中状态稳定。按照,3,米左右的高差完成的场平图接近平基图水平，不会再大量回填。,平场完成后，最好不要有大量土再回填的情况，可以比设计标高略高些，平基时挖走，或者在场区内平衡掉。,绝大多数单体户型解决的高差都是,3,米左右，接近一层层高。,入口的高差界定了环境高差，需要把场地内高差分部解决。每阶高差过大的话会产生压抑感。人行范围内，每阶解决,34,米以下的高差比较合适，尺度舒适，而且成本投入相对合理。,四,.,景观方案和高差消化的关系。,竖向设计的前提：,需要景观解决的纵向高差小于,5%,横向高差小于,6-8%,，尽可能少,4,米以上的挡墙出现。,首层住宅标高，小院标高，连接的景观道路标高，任两个高差在。米内，在,0.9,米以内最佳，宜按上述顺序从高到低排列。做到上述要求，景观效果和参与性可以基本保证。,1,）、挡墙成本随高度增加而迅速增大，单级挡墙的的经济高度宜控制在,4,米以内；,如高差大于五米，可分级设置挡墙或用高端放坡,+,低端挡墙等方式处理；,2,）、土质边坡总高度超过,8,米即为高切坡，（,13,米泥岩，,15,米砂岩）需单独设计和申报，故尽量控制边坡高度小于,8,米；,3,）、坡顶上建筑基础边界距应留,2-4,米水平距离（基底面与边坡底面的高宽比不应大于,1.0,），且该空间应考虑闭水处理，尽量不设计水景和大型乔木；,3,）、坡顶上建筑基础边界距应留,2-4,米水平距离（基底面与边坡底面的高宽比不应大于,1.0,），且该空间应考虑闭水处理，尽量不设计水景和大型乔木；,自然土坡，重力式挡墙，悬臂式挡墙，锚杆。,4.,景观方案和高差消化的关系。,成本角度看，自然土方放坡、预应力锚杆砼喷设，毛石挡墙，砼挡墙 依次成本增加。,设计角度看，自然土方放坡占面积，大范围使用，景观参与性降低；预应力锚杆砼喷设效果差，尽量不选用，毛石挡墙可接受，砼挡墙成本最高,尽量避免，而且外立面也不好处理。,综合解决方案：,1,。,4,米以上高差尽可能设计分解挡墙，逐级消化。,-,需要留够平面距离,2,。,4,米以下的可以有几个办法选择：挡墙，,1-2,米挡墙,+2,米土坡。,山地花园洋房的总图设计要点：,1,。建筑单体的均好性，交通顺畅舒适，竖向设计合理三者平衡。这三个因素相互制约，综合