,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二层,第三层,第四层,第五层,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,往复式压缩机的检修技术,目录,压缩机得用途与种类,往复式压缩机得分类,往复式压缩机得主要特性,往复式压缩机得检修技术,往复式压缩机,一、压缩机得用途与种类,(,一)压缩机得用途,压缩机就是一种用于压缩气体以提高气体压力或输送气体得机器,广泛应用于化工企业各部门。应用场合如:气体提纯、加气精制、重整、合成氨、尿素合成、乙烯、煤气输送等。,(,二,),压缩机得种类,(,1,)按作用原理分类,:,可分为容积式与速度式(透平式),容积式压缩机靠在气缸作往复运动得活塞或旋转运动得转,子来改变工作容积,从而使气体体积缩小而提高气体得压力,即压力得提高就是依靠直接将气体体积压缩来 实现得。,(,2,)按排气压力分类:分为真空泵、通风机、鼓风机与压缩机,(,3,)按用途分类:可分为主产用压缩机及辅助系统压缩机。,二、往复式压缩机得分类,1),级、列、单(双)作用得概念,(,1,)、经过一次压缩而达到终点得压缩机称为单级压缩机。,(,2,)、经过多次分段压缩,而达到终点得压缩机称为多级,压缩机。,(,3,)、各气缸在一条一直线上,构成“一”列(单个气缸也,可自成一列)。,(,4,)、各气缸在两条不同得直线上,称为“双”列(列数为,2,),(,5,)、活塞在往复运动中,气体仅在活塞得一侧进行压缩,得称单作用式,在活塞两侧都进行压缩得,称双作,用式。,:,2),分类,(,1,)按排气压力分类,低压压缩机,0、2,P,0、98MPA,中压压缩机,0、98,P,9、8MPA,高压压缩机,9、8,P,98MPA,(,2,)按消耗功率分类,微型压缩机 ,10KW,小型压缩机,10-,100KW,中型压缩机,100-,500KW,大型压缩机,500KW,(3,)按压缩压级数分类,单级压缩机 气体经一级压缩达到终点,两级压缩机 气体经两级压缩达到终点,多级压缩机 气体经三级以上压缩达到终点,分:,(,4,)按气缸中心线得相对在位置分:,立式压缩机:气缸中心线处于垂直位置。,卧式压缩机:气缸中心线处于垂直位置,且各列在曲轴同侧,对称平衡型压缩机:气缸水平布置在曲轴得两侧,相对两列,气缸得曲柄错角为,180,。,角型压缩机:气缸中心线之间成一定得夹角(但不等于,0,或,180,)其中又按气缸中心线在空间布置,分为,L,型、,V,型、,W,型。,L,型压缩机,:,相邻两列气缸中心线夹角为,90,且一为水,平位置,另一为 垂直位置。,V,型压缩机,:,同一曲拐上两列得气缸中心呈,“,V,”,型布置。其间,以,60,居多。,W,型压缩机,:,同一曲拐上三列得气缸中心呈,“,V,”,型布置。其间,以,60,居多。,三、往复式压缩机得主要特性,往复式压缩机与其它类型得得压缩机相比,它有如下特性:,(,1,)压力范围最广。活塞式压缩机从低压到超高压都适应,目前工业上使用得最高工作压力近,350MPA,。,(,2,)效率高。由于工作原理得不同,活塞式压缩机比离心式压缩机得效率高得多。,(,3,)适应性强。活塞式压缩机得排气量可在较广泛得范围内进行,特别就是在较小得排气量得情况下,要做成速度型,往往就很困难,而且气体得密度对压缩机性能得影响,并不如速度型录那样显著,(,4,)活塞式压缩机得主要缺点:外形尺寸与重量较大,需要较大得基础,气流脉性,以及易损零件多,三、往复式压缩机得检修技术,以,07,年,4,月检修四加氢,C2102A,往复压缩机为例简介:,该机组结构型式为,D,型对动平衡式,2,列,压缩级数为,2,级,自,PSA,装置来得新氢经新氢压缩机入口分液罐分液后进入新氢压缩机,(C2102/A,、,B),经二级升压后与,C2101,出口得循环氢混合成为混合氢,与原料油混合进入反应流出物,/,混合原料换热器,、,压缩机每级入口均有入口过滤器与进口缓冲器,出口有出口缓冲器,级间有凝液分离器。,项目 单位 一级 二级,型式 对称平衡型,型号,2D80-53、4/11、5-68-BX,排气量,Nm,3,/h 34000 34000,进气压力,MPa(a)1、25 3、01,排气压力,MPa(a)3、02 6、9,进气温度 ,40 40,排气温度 ,133 127,轴功率,kW 1339 1251,曲轴转速,r/min 333,最大活塞力,kN 540 554,该机组自,2003,年因活塞杆断进行大修以来,已连续运行四年,、,故,2007,年四月进行常规大修,该机组压缩机特性参数见下:,检修步骤,:,1,、拆卸机组附属管线,检查结垢与腐蚀,并将各管口用干净,塑料布包扎好,以防脏物进入。,2,、测量机组对中情况并做记录。,3,、打开气缸盖,打开滑道及曲轴盖。,4,、拆开十字头与活塞杆联接得锁紧装置,取出活塞填料,检,查磨损。,5,、拆出活塞杆,检查磨损与弯曲。,6,、拆卸十字头销、连杆螺栓,从曲轴箱体内取出连杆,再取,出十字头,检修十字头与销轴得磨损。,7,、拆卸进排气阀,检查阀片、弹簧、阀座得磨损。,8,、检查测量气缸。,9,、拆卸检查曲轴轴承与连杆。,10,、拆卸主轴轴承。,11,、检查测量曲轴。,12,、拆卸检查冷油器、检查润滑油系统。,主要零部件得检修及检修标准:,主轴承得检修:,1,、卸下机身上盖板及两轴端得密封盖板及两轴端得密封盖,将曲轴与电机得联轴器拆开。,2,、拆去主轴承油管及轴承盖,然后用工具,将上轴瓦卸下。,3,、主轴承薄壁瓦合金应结合良好,不得有裂纹、气孔与夹渣,等现象,当合金磨损后不足原厚度得,2/3,时,则更换新瓦,并应该注意上下轴瓦必须同时更换。,4,、控制主轴承径向间隙为,0、250、36mm,定位轴承轴向间隙,为,0、220、451mm,轴瓦瓦背与瓦窝贴合均匀,余面高度,过盈值为,0、060、09mm,并用螺栓紧固轴承盖,液压紧固,器油压为,72MPa,。,大家有疑问的，可以询问和交流,可以互相讨论下，但要小声点,气缸得检修:,1,、气缸缸套内表面应当光洁,无裂纹、气孔等缺陷。,2,、气缸缸套内径圆柱度、差值应符合:一级缸小于,0、40mm,二级缸小于,0、33mm,否则须进行镗或更换缸套。,3,、气缸缸套内表面被拉伤超过圆周,1/4,并有严重沟槽、,台阶时,应镗缸修理,表面粗糙度,Ra,为,1、6m,。,4,、气缸套直径增大值不得超过原设计缸径得,2%,。,5,、气缸缸套经过镗缸或配镶套处理后,应进行水压试验。,试验压力为操作压力得,1、5,倍,但不得小于,0、3MPa,。,压力稳定,30,分钟,应无渗漏与出汗现象。,6,、气缸水平度公差不得大于,0、05mm/m,气缸中心线与十,字头滑道中心线同轴度公差值为,0、06mm,如果超标,应使气缸做水平或径向位移、或刮研接筒与气缸止口,处联接平面进行调整。,活塞组件得检修:,1,、,活塞及活塞环表面应光滑,且无变形及铸造、机加工等,缺陷。,2,、,活塞环在槽内应活动自由,且有一定胀力。,3,、,活塞与气缸得直径安装间隙:一级为,55、55mm,;二级,为,55、917mm,。,4,、,各活塞环装在槽内对口位置应彼此错开,同时装入缸,内应避开气阀开孔位置。,5,、,活塞环外径与气缸接触线不得小于周长得,60%,其间隙,值不得大于,0、05mm,活塞环得开口间隙及在槽内得侧,间隙见下表:,单位:,mm,级数,环宽度,开口间隙,侧间隙,15,13,0、38,0、240、367,12,9,0、25,0、220、347,6,、活塞杆最大弯曲不大于,0、10mm/m,活塞杆有缺陷应做无损探伤检,查。每次定期大修活塞杆与十字头连接处必须要做无损探伤检查。,7,、活塞与活塞杆组装时,必须用电加热棒,不得强行用其它工具拧,紧紧固螺母。紧固方法:活塞组装好后,稍用力拧紧螺母,保证,各配件间无轴向间隙,把电热棒插入活塞杆加热孔内,待活塞杆,加热后,将螺母拧动一定角度:一级:拧动,46、9,相当于,197mm,圆上弦长,78、5mm,;二级:拧动,41,相当于,197mm,圆上,弦长,69mm,。拿出电加热棒,活塞体冷却后将螺母口得薄边翻于杆,端槽内即可。,8,、活塞与活塞杆组装后,将活塞杆保护套装于活塞杆尾部,并通过,螺钉固定于活塞杆尾部中心孔中得螺孔内使其不能串动,此时就,可将活塞装入气缸。先将活塞水平吊起,并将活塞环装入活塞环,槽内。为了便于推入活塞可将少量润滑油涂于活塞杆、活塞杆保,护套及气缸工作表面,一切准备就序后,即可借助于吊车得水平移,动,一边推动活塞外端面,一边将托瓦托入托瓦槽中逐渐将活塞,引入气缸即可。,十字头检修:,1,、十字头、十字头销、滑板进行探伤或放大镜检查应无裂纹,等缺陷。,2,、安装时应采用着色法检查十字头滑履与滑道间得接触面积,应达到,70%,以上并均匀接触。,3,、滑履与滑道间得径向间隙为,0、400、50mm,。,4,、十字头得更换:如果压缩机得中间接筒己从机身上拆下,可将十字头从滑道法兰口取出进行维修更换;如中间接,筒未从机身分开,可将十字头移至机身滑道窗口中间,并,将十字头沿轴线转动,90,使两滑板正对两窗口把十字头取,出。十字头更换过程中应特别细心操作,以免将工作表面,损坏,同时还要注意润滑油路得走向与滑履垫片数量及位,置(受力侧,4,张,非受力侧,2,张),切勿把左右十字头与垫,片搞错。,5,、紧固十字头滑履,M16,得螺钉时,拧紧力矩为,250N、m,。,连杆组件检修:,1,、,检查连杆、十字头上得油孔、油槽应保持清洁、畅通。,2,、,进行连杆大头瓦拆检或更换时,以防滑动造成事故,先拆去下部得连杆螺栓,并借助于吊环螺钉将连杆大头下半部吊住,再拆上部连杆螺栓,同时用吊车将连杆下半及轴瓦拆下。此时可轻轻盘车使连杆与曲柄梢分开,取下上部轴瓦,拆卸完成。,3,、,检查大头瓦合金应结合良好,不得有裂纹、气孔与夹渣等缺陷,且与主轴颈接触良好。,4,、,测量大头瓦得间隙,(,即大头瓦内孔实际尺寸,),时,一定要把连杆螺栓紧到工作状态,即打压,120Mpa,(螺栓伸长量约为,1、1,0、05mm,)。测量连杆大头瓦径向间隙应为,0、2350、351mm,。,5,、,连杆小头瓦得检查或更换:首先取下十字头体上得十字头销得轴向定位螺钉及定位销轴,利用拆装专用工具与十字头销端面联接将十字头销拆下,使十字头与连杆分开,并将连杆从机身上盖处取出。此时即可借助油压机用压力将连杆小头轴瓦压出,再将新轴瓦压入连杆小头。若小头瓦内孔留有余量应以大头中分面为基准重新加工,控制连杆小头衬套径向间隙为,0、190、24mm,。,6,、,连杆螺栓使用前应做无损探伤,探伤合格后用专用液压扳手紧固,当打压到,120MPa,时再把螺帽拧到位,。,曲轴部件检修:,1,、主轴颈中心线与曲轴颈中心线平行,其平行度允差不得,超过,0、200、30mm/m,。,2,、曲轴安装水平度允差应小于,0、10mm/m,曲轴中心线与,气缸中心线垂直,垂直度允差不大于,0、15mm/m,。,3,、曲轴张合度在未装电机前应,0、036mm,全部组装完毕,后应,0、12mm,。,4,、主、曲轴颈得圆柱度安装允差为,0、05mm,最大磨损极,限为,0、12mm,。,5,、主、曲轴颈擦伤凹痕面积不得大于轴颈面积得,2%,轴,颈上沟槽深度小于,0、1mm,曲轴颈有裂纹、碰伤、气孔,等缺陷,应采用无损探检查。,6,、轴颈与轴瓦应均匀接触。,填料与刮油环检修:,1,、组装填料时,每组密封元件得装配关系及顺序应按要求进,行,不得装反。径向密封环、切向密封研刮面表面粗糙度,Ra,为,0、8m,接触面大于,70%,径向、切向密封环得切口,应相对错开并有足够得切口间隙。,2,、填料与刮油环内圈组装前必须经过研磨,在加工与研磨过,程中都应注意不要损伤刮油环刮油锋口,研磨后用着色法,检查填料、刮油环内圈与活塞