,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,返回,手动变速器故障检测与维修,手动变速器的维修,手动变速器的故障诊断,教学目标：,掌握手动变速器的常见故障诊断与排除。,手动变速器故障检测与维修手动变速器的维修,1,手动变速器的维修,一、变速器的技术状态的变化,由于汽车行驶条件和路况恶劣，频繁换档，内,部零件产生冲击载荷，使得齿轮、输入（出）轴、轴承等受损；加之未及时维修，加剧了损伤，变速器的技术状态改变，出现脱档、换档困难、异响、漏油等故障。,手动变速器的维修一、变速器的技术状态的变化,2,二、变速器的一、二级维护,1、一级维护检查润滑油量，清洗通气塞。,2、二级维护检查变速器有无异常响动，箱体有无裂纹，零件的磨损情况。,以及其他作业项目。,二、变速器的一、二级维护,3,三、主要零件的检修,1.齿轮与花键的检修,1）齿面斑点小时，可用油石修磨后继续适用。,2）齿轮端面磨损长度小于,齿长15%，否则更换。,3）齿轮啮合面应在齿高中部，接触面积应60%。,三、主要零件的检修,4,2.轴的检修,1）弯曲变形可用百分表检查，超标(,0.05mm)应校正或更换，如图。,检查变速叉轴上凹槽的磨损程序，超标更换。,2）用千分尺检查轴径磨损程度，磨损超过规定值，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。,2.轴的检修,5,3.同步器的检修,.锁环式同步器的检修：锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏同步作用；锁环，接合器锁止角的磨损会失去锁止作用，出现换挡困难，发出机械撞击声。,检验方法：将同步器锁环压在换挡齿轮的端面上，用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙。解放CA1091标准间隙为1.2-1.8mm，磨损极限为0.3mm。奥迪，桑塔纳标准为1.1-1.9mm,极限为0.5mm.,否则更换。,同步器花键毂外花键齿和接合器花键齿磨损的检验方法：将同步器装入接合套内，用塞尺按120度方位测量，三次平均值0.50mm.,否则更换。,.锁销式同步器的检修：EQ1090型汽车锥环锥面上的纹槽深度0.1mm.更换新总成时，可保留原来的锥盘，锥环与锥盘端面间隙0.3mm。在装配时，左右两端的锥环应作出装配标记，不可互换。,3.同步器的检修,6,手动变速器维修解析ppt课件,7,4.变速器壳体的检修,检查是否裂纹、变形；如有受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复。若重要部位（如轴承孔，螺纹孔等）应更换。,壳体上连接螺纹损伤不得超过2牙。否则，可用扩孔加粗螺栓或焊补后重新钻孔的方法修复。,4.变速器壳体的检修,8,5.变速器盖的检修,检查是否裂纹，结合面平面度是否超限。如有，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复或更换。拨叉轴与承孔间隙超限时，应更换。,5.变速器盖的检修检查是否裂纹，结合面平面度是否超限。如有，,9,6.轴承的检修,检查轴承是否有麻点、麻面、斑疤和烧灼，保持架是否完好，如有，应更换。,6.轴承的检修,10,7.操纵机构的检修,检查操纵机构是否磨损、变形、连接松动、弹簧失效，如有，应更换、校正、紧固。,7.操纵机构的检修,11,变速器的装配与调整,装配前：清洗零件、润滑轴承、作好标记。,调整：,常啮齿轮啮合间隙0.150.40mm,滑动齿轮啮合间隙0.150.50mm,第一轴轴向间隙0.15mm,其余各轴轴向间隙0.30mm,各齿轮轴向间隙0.40mm,变速器的装配与调整装配前：清洗零件、润滑轴承、作好标记。,12,变速器的磨合与试验,磨合的目的是通过事先在各种转速和负荷下，使工作表面逐渐加载，从而改善零件的接触状况，为正常工作作好准备。,1.无负荷条件下磨合,加注齿轮油，第一轴转速10001200r/min。,各档磨合时间总和不小于1h。,2.有负荷条件下磨合,负荷为最大传递扭矩的30%，严禁加入研磨磨料进行磨合。,油温1565,磨合后清洗，加注新齿轮油。,变速器的磨合与试验 磨合的目的是通过事先在各种转速和负荷下,13,变速器的常见故障包括：,掉档,乱档,挂档困难,异响,发热,漏油,手动变速器故障诊断,变速器的常见故障包括：手动变速器故障诊断,14,1. 异响,空档异响：,1) 现象,发动机怠速运转，变速器处于空档时有异响，踩下离合器踏板异响消失。,2) 原因,a. 发动机曲轴与变速器一轴不同轴；,b. 一轴后轴承、二轴前轴承、中间轴轴承磨损过度、缺油；,c. 常啮合齿轮磨损过度、损伤或啮合不良；,d. 轴承松旷、损坏，齿轮轴向间隙大；,e. 拨叉与接合套间隙过大。,1. 异响,15,挂档后异响,1) 现象,汽车行驶时，变速器发出不正常响声，且随着车速的增加而提高。,2) 原因,a. 各轴弯曲变形；,b. 各轴承磨损过度、松旷或缺油；,c. 齿轮损伤等导致啮合不良；,挂档后异响,16,2. 掉档,1) 现象,汽车行驶时，变速杆自动从某档跳回空档。,2) 原因,a. 相啮合的齿轮、齿套磨损严重，导致沿齿长方向磨成锥形。,b. 自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳折断。,c. 操纵机构变形、松旷等，导致齿轮啮合达不到齿的全长。,d. 轴、轴承磨损松旷，使啮合齿轮的轴线不平行或轴向窜动。,2. 掉档,17,3. 挂档困难,1) 现象,汽车在起步挂档或行驶中换档时，挂不上所需要档位；一般伴有齿轮撞击声。,2) 原因,a. 离合器分离不彻底；,b. 同步器故障；,c. 拨叉轴弯曲变形；,d. 自锁或互锁钢球损坏；,e. 变速杆等故障。,3. 挂档困难,18,4. 乱档,1) 现象,在离合器分离彻底的情况下，车辆静止时同时挂上两个档位或所挂挡位非所需挡位。,2) 原因,a. 互锁装置的凹槽、锁销、钢球磨损严重；,b. 变速杆下端、球头定位部分磨损过大；,总之乱挡的主要原因是：操纵机构失效所致。,4. 乱档,19,5.变速器发热,1）现象：由烫手感觉,2）原因：轴承装配过紧、齿轮啮合间隙过小、齿轮油缺少或不符,3）诊断：先检查油平面，油质量；在检查内部,5.变速器发热,20,6.变速器漏油,1）现象：齿轮油从轴承该或结合部为渗漏,2）原因：密封、壳破、油过多、通气塞堵,3）诊断：根据油迹逐一查找,6.变速器漏油,21,