单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,*,气门间隙调整,1,案例导入,2,知识回顾,3,任务布置,4,总结,5,微课,6,作业,赖祖亮,小木虫,赖祖亮,小木虫,引入课题,案例导入,：,一辆行驶里程约8.7万km，装备了K24Z2发动机的2009年广州本田奥德赛2.4L轿车。用户反映：该车急加速时发动机容易熄火，即使偶尔不熄火，发动机也加速不良；同时发动机怠速时，也出现一开空调发动机就熄火的故障，即使发动机热车较长时间，怠速还是明显偏低。,引入课题,故障诊断：,1）利用自诊断系统读取故障码，没有任何显示。,2）根据故障现象，初步判断为喷油器积炭堵塞，经清洗后，故障依旧存在。,3）拆下节气门体进行清洗并重新进行匹配后故障有所好转，但是冷车开空调，发动机仍然出现马上熄火的现象。,4）检查空调系统，包括制冷剂压力及电磁离合器均没有任何故障。,5）最后拆下发动机盖罩，经仔细检查发现进排气门间隙过小，只有0.15 mm，重新按照标准参数（进气门：0.210.25 mm；排气门：0.250.29mm）调整气门后，故障排除。,维修小结：该车气门间隙过小，导致发动机充气效率变低，发动机功率变小，致使发动机容易熄火。,气门组,气门传动组,知识回顾,任务一 叙述气门间隙的定义,配气机构,为在发动机,常温装配时,，在,气门及其相邻传动机构,之间留有适当地间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙就称为气门间隙。,一般情况下，常温 下,进气门,间隙为左右，,排气门,间隙为左右，各生产厂家要求不一，具体按厂家技术手册为准,问题,1,、,讨论,气门间隙过大或过小有什么危害呢,配气机构,间隙过大：,间隙过小,：,发动机异响，严重时使发动机因,进气不足,，,排气不净,而致使功率,下降。,热车后气门,关闭不严造成漏气,，,下降，,并使气门的密封表面严重,积碳,或,烧蚀,甚至,气门撞击活塞,。,任务二 能够进行气门间隙的调整,前提条件一,：,气门间隙调节的前提是气门应该在,常温,且,完全关闭,的情况下才能对该气门间隙进行调节。,气门间隙调整,方法一,：,逐缸调整法,方法二,：,两次调整法,排气迟后角 进开 排开,排气提前角,进关 排开,进气提前角,进开 排开,进气迟后角,进开 排关,气门间隙调整,问题,1,、了解配气相位图,进气下止点,排气上止点,做功下止点,压缩上止点,根据配气相位图完成以下内容,缸号,工作状态,进气门,排气门,1,压缩 做功（上）,3,进气 压缩（下）,4,排气 进气（上）,2,做功 排气（下）,O,O,O,O,X,X,X,X,压缩,上止点,排气,下止点,进气,下止点,排气,上止点,（,O,表示关闭，,X,表示打开）,问题,2,、什么是两次调整法？,指只需通过将发动机,曲轴旋转两次,，就能将多缸发动机所有气门全部调整一遍的方法,特点,：,效率高，需要维修人员对调整方法有足够的认识和掌握,进气下止点,“,二次调整法”,结论,：,缸号,1,3,4,2,进气门,排气门,口诀,双,排,不,进,1,缸位于压缩上止点时完全关闭的气门可以调整,表示可调,即：,一缸：“双”，即进排气门均可调;,三缸：“排”，,四缸：“不”，,二缸：“进”，,“,二次调整法”,四缸位于压缩上止点时可以,调整，,表示可调,缸号,1,3,4,2,进气门,排气门,口诀,不,进,双,排,把曲轴摇转,360,到达四缸压缩上止点位置,进行第二次调整,即：,一缸：“不”，,三缸：“进”，,四缸：“双”，,二缸：“排”，,“,二次调整法”,1,3,4,2,进气门,排气门,缸号,1,3,4,2,至此，发动机的所有气门全部调整完毕,回顾口诀：双排不进,360,不进双排,两个位置可以调整的全部气门,“,二次调整法,”,任务三 怎样实车调整气门间隙呢？,一字改锥,梅花扳手,塞尺,工具配备,具体操作内容及步骤：,1,、,拆下气门室罩；,2,、将发动机摇到,1,缸压缩上止点位置；,方法：首先在曲轴皮带轮上（有些车在飞轮侧）找到,1,缸上止点标记并与壳体上的标记对齐（此时为,1,、,4,缸上止点），再通过观察,凸轮轴齿轮的正时标记,、,上下晃动气门摇臂,或,观察分火头位置,等方法确定,1,缸,是否处于,压缩上止点。,具体操作内容及步骤：,护壳正时标记,凸轮轴正时标记,护壳正时标记,曲轴正时标记,对正时：（一缸压缩上止点）,具体操作内容及步骤：,3,、根据双,-,排,-,不,-,进的方法，按发动机,1-3-4-2,的做功顺序和发动机的技术要求（一般冷态下进气门,0.20mm,左右,排气门,0.30mm,左右），依次调整：,1,缸,的,进气门,和,排气门,、,3,缸,的,排气门,、,4,缸不调,、,2,缸,的,进气门,；,拧松调整螺母,拧松调整螺栓,具体操作内容及步骤：,调整间隙,锁紧螺母,检查间隙,具体操作内容及步骤：,4,、再将曲轴转动,360,至,4,缸压缩上止点，参照第,3,步所示方法调整剩余气门,(,即：调整,1,缸不调,、,3,缸,的,进气门,、,4,缸,的,进气门,和,排气门,、,2,缸,的,排气门,；,),5,、全部调整完成后，再用塞尺复查气门间隙调整是否适当，如有问题，重新调整；,6,、装好气门室罩。,微课演示,故障分析,：,从现象上看发动机温度升高就无力，说明气缸密封不严或供油不足，因为该车发动机的气门间隙是可调的，如果调整不当可能会导致温度升高后气门关闭不严，造成动力不足，且冒黑烟；而供油不足，应与发动机温度无关。,通过分析测量问题出在气门间隙上。,通过上述气门间隙的调整问题得到解决。,知识拓展,气门间隙调整需哪些注意的问题,？,（可从调整前、调 整中和调整后三方面考虑）,气门间隙调整不当可能会造成什么后果,？,作业布置,谢 谢,thank you,