单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,项目4-2,气门组的拆装及 维修,主讲教师：,向本全,项目4-2 主讲教师：向本全,1,一,、气门组,零件的结构,气门组组要是由:,气门,、,气门座,、,气门导管,、,气门弹簧,、,弹簧座圈,、,气门锁夹等零件组成的。,一、气门组零件的结构气门组组要是由:,2,气门组应保证气门能够与气缸密封，气门组应符合如下要求：,（1）,气门头部应与气门座贴合严密。,（2）,气门导管对气门的上下运动有良好的导向作用。,（3）,气门弹簧的两端面与气门杆的中心线相垂直，保证气门在气门座上不偏斜。,（4）,气门弹簧的弹力足以克服气门及其传动件的运动惯性力，使气门能迅速关闭，并保证气门紧压在气门座上。,气门组应保证气门能够与气缸密封，气门组应符合如下要求：,3,（一）,、气门,1.,气门的功用与,材料,（1）气门的功用：是密封进.排气道和气门运动导向。,（2）材料：,进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢,。,进气门 300400,排气门 780980,有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面和尾部堆焊合金，以耐磨,（一）、气门1.气门的功用与材料,4,（一）,、气门,2,.,气门的工作条件及性能要求。,（1）气门的工作条件：在高温高压,、,散热困难,、,冲击力大,、,润滑困难,、,受燃气腐蚀等很差的环境下工作。,（2）对气门的性能要求：要有足够的强度,、,刚度,、,耐磨,、,耐高温,、,耐腐蚀,、,耐冲击。,（一）、气门2.气门的工作条件及性能要求。,5,（一）,、,气门,3,.,气门的结构,气门主要由头部和干部两部分组成，其结构如下图所示，头部用来密封进排气道，杆部则主要为气门的运动导向。,（一）、气门,6,（一）,、,气门,4,.,气门头部的形状,（一）、气门,7,（一）,、,气门,5,.气门密封锥面和气门密封锥角,（1）,.,气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。进、排气门的气门锥角一般均为45，只有少数发动机的进气门锥角为30。,（,2,）,.锥角作用：,A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。,B、气门落座时有较好的对中、定位作用。,C、避免气流拐弯过大而降低流速。,D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。,（一）、气门,8,（一）,、,气门,6,.气门,杆,气门杆尾部：,环形槽、锁销孔,易断裂处,较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性,以减小摩擦，并起到良好的导向和散热作用。,（一）、气门气门杆尾部：环形槽、锁销孔易断裂处较高的加工精度,9,（二）,、,气门座与气门座圈,),.气门座的作用,靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合,密封气缸,。,接受气门传来的热量,。,),.气门座的形式,与材料,直接在气缸,盖上,镗出,的气门座，,散热效果好，但不耐磨，耐高温，不便修理,，使用中不存在脱落。,气门座圈镶嵌：,用耐热合金钢或耐热合金铸铁制成，有,耐磨，耐高温，,耐冲击，,使用寿命长，但,导热性差,，加工精度高等特点。,（二）、气门座与气门座圈).气门座的作用).气门座的,10,气门座圈,气门座圈,11,（三）,、,气门导管,1）气门导管的功用及材料,气门导管的作用是为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。,气门导管工作温度较高，约500K。润滑困难，,仅靠配气机构工作时飞溅起来的机油来润滑,。,气门导管由灰铸铁，球墨铸铁或铁基粉末冶金制造,。外表面加工精度较高,与汽缸盖有一定的过盈量，内表面精绞 气门杆与气门,导管的配合,间隙,（一般为,0.050.12mm,）,。,（三）、气门导管1）气门导管的功用及材料,12,（三）,、,气门导管,2）气门导管的结构,如图所示：有些发动机为阻止气门导管松脱，采用卡环对导管进行固定和定位，还有将气门导管伸入端内口作成锐角边，用以在工作中刮除气门杆与导管间产生的沉积物或积碳，有的发动机不装气门导管，直接在气缸盖上加工出气门杆孔，作为气门的导向孔。,（三）、气门导管如图所示：有些发动机为阻止气门导管松脱，采用,13,（三）,、气门,导管,3）,、气门,导管的润滑,气门杆与气门导管孔需要润滑，但进入气门导管孔内的机油不能太多，否则将增加机油消耗量，为了控制机油消耗，现代汽车发动机装有气门油封，,如图所示。,（三）、气门导管3）、气门导管的润滑,14,（四）,、气门,弹簧,1）,、气门,弹簧的功用,使气门自动复位关闭，保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，吸收气门关闭过程中配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。安装时进行预,紧,压缩。,（四）、气门弹簧1）、气门弹簧的功用,15,（四）,、气门,弹簧,2）,、气门,弹簧的材料,气门弹簧承受较大的交变载荷，为保证其工作可靠，气门弹簧多采用优质合金钢丝卷绕成螺旋状，并经热处理，两端磨平，防止在工作中产生歪斜，为提高弹簧的疲劳强度，保证弹簧的弹力不下降，弹簧表面要磨光，抛光或抛丸处理，再经过发蓝处理或磷化处理以免在使用中生锈。,（四）、气门弹簧2）、气门弹簧的材料,16,（四）,、气门,弹簧,3）,、气门,弹簧的结构形式,气门弹簧一般为等距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与其自然频率相等或为其整数倍时，将发生共振。强烈的共振将破坏气门的正常工作，并可使弹簧折断。为避免发生共振，常采用的措施有：,（1）提高弹簧的刚度，即提高气门弹簧的自然震动频率。通过加粗弹簧丝的直径，减小弹簧的圈径实现。,（四）、气门弹簧3）、气门弹簧的结构形式,17,（四）,、气门,弹簧,3）,、气门,弹簧的结构形式,（2）采用双气门弹簧。每个气门安装两根直径不同，旋向相反的内外弹簧，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧起减振的作用。弹簧旋向相反可以防止折断时卡入另一根弹簧，使完好的弹簧也不能正常工作。,（3）采用变螺距弹簧。其各圈的螺距不等，在弹簧压缩时螺距较小的弹簧两端逐渐贴合，使有效圈数逐渐减小，因而自然震动频率不断变化避免共振发生。,（四）、气门弹簧3）、气门弹簧的结构形式 （3）采用变螺,18,（四）,、气门,弹簧,3）,、气门,弹簧的结构形式,（4）采用锥形气门弹簧。锥形气门弹簧的刚度和自然振动频率沿弹簧轴线方向是变化的，可以消除发生共振的可能性。安装时应使弹簧大端朝向不动的气缸盖顶面。,（5）采用气门弹簧振动阻尼器。采用一个等螺距圆柱形螺旋弹簧时，可在弹簧外圈加装振动阻尼器。,（四）、气门弹簧3）、气门弹簧的结构形式,19,气门组的拆装课件,20,