单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,涡轮增压器培训,增压器的工作原理,柴油机工作时，需要一定配比的柴油和空气。当这个配比达到某一值后再添加柴油，柴油机除了将未燃尽的柴油和黑烟排出外，不会再发出更大的力气。,这时，如果再增加一些空气量，未燃尽的柴油就能和这些空气充分混合燃烧，继而达到增加功率的效果。如果提供的空气量足够多，柴油就会全部燃烧，自然就省油了。,增压器的工作原理,废气涡轮增压器的两个轮子之所以能高速旋转，完全取决于柴油机排出废气量的多少、废气的温度和压力（即废气的能量）,。,如果发动机排出的废气量越多，废气温度越高，废气压力越大，增压器的转速就会越高。,较小型号增压器的转速也较高，,J130S,增压器最高转速为,75000,转,/,分，,JP40S,增压器最高转速为,180000,转,/,分，,涡轮增压器利用这些废气的能量驱动涡轮高速旋转，带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，压气机将压缩了的空气推入柴油机气缸，这样就增加了发动机的空气量，从而提高了发动机的功率、降低了燃油的消耗。同时还减少了有害物的排放，降低了噪音。,增压器的工作原理,增压是在没有增加柴油机的排量和转速的情况下，提高动力性、经济性和降低排放的有效手段。也是柴油机的发展趋势。,在高原地区，由于空气稀薄，非增压机的功率就会明显下降。增压器在高原运行时随着海拔高度的升高，其转速也会升高，增压压力就会升高。而增压机由于这些自身的调节，功率不会明显下降。,增压器的基本结构,涡轮转子总成：,涡轮转子,与,压气机叶轮,以及相应的轴上零件组成了转子总成，涡轮转子及压气机叶轮都经过精确的单体平衡，以保证转子总成在高速运转下正常工作，涡轮转子采用内支撑形式，,浮动轴承,位于两叶轮之间的,中间体,内，转子的轴向力靠,止推轴承,来承受。,正常工作时，轴承的负荷是很小的。,压气机壳,压气机叶轮,锁紧螺母,浮动轴承,涡轮,联接盘,涡轮壳,中间壳,密封环,转子轴,安装检查项目,1.1,检查涡轮增压器,更换的增压器必须与发动机上使用的原增压器相同，主要检查增压器铭牌总成号是否与发动机相匹配。,用手转动增压器转子，如果叶轮滞转或有摩擦壳体的现象，请查明原因，排除后方可安装。,安装检查项目,1.2,检查发动机进气和排气管路,检查空滤器是否清洁。,检查压气机进气管路和发动机排气管道内是否有异物，以防损坏叶轮。,安装检查项目,1.4,预润滑增压器,增压器安装到发动机上，暂不接进油管，先从中间壳进油口加注干净的机油，并用手转动转子，使增压器轴承系统充分润滑后再连接进油管。,安装检查项目,1.5,检查增压器回油管路,回油管不得扭曲、阻塞，回油管面积应不小于增压器回油口面积。,检查回油口密封垫片是否变形、破损，垫片不得影响回油。,检查发动机润滑油面位置，控制油面在规定的范围。,增压器使用注意事项2,发动机启动后应显示油压（,0.07MPa,），防止增压器的轴承系统因缺润滑油而损坏。,增压器使用注意事项4,压气机壳进气口的负压值最高不得超过,8,千帕。,滤清器滤芯应避免潮湿状态，因为这样会显著增加压力降。,更换新的空气滤清器时，增压器压气机进口处的负压最高限值,3.5,千帕。,增压器使用注意事项6,涡轮后的排气背压不得超过,10,千帕。,（当发动机采用排气制动时，限制值需另行规定。）,增压器使用注意事项7,运转,运转过程中增压器进油压力应保持在,0.2-0.4MPa,运转过程中发动机油压报警必须停车检查运转情况，注意增压器有无异响及不正常振动，如有应予以排除；润滑油进油温度在,50-80,度之间，润滑油回油最高温度,120,度。,增压器使用注意事项7,停车,在高速及满负荷运转中，无特殊情况不允许立即停车，应逐步降速、降负荷。停车前怠速,3-5,分钟，以防因轴承缺油或因回热过高而损坏增压器。,怠速时间一般不得超过,20,分钟。,严禁采用“加速,-,熄火,-,空挡滑行”的操作方法。,增压器的密封故障,压气机端或涡轮端漏油（,先判断假性漏油,）,1、,空滤器过脏或堵塞(喘振,)/,油气分离器失效,2、,增压器回油困难（节流、曲轴箱压力高）,3、叶轮损坏（异物进入）,4、,轴承或轴颈磨损严重,5、曲轴箱油位太满,6、,怠速时间过长,7、工作时频繁停车（热断油）,8、,仅密封环损坏（由专业人员更换）,吸入硬物造成的损坏,吸入硬物造成的损坏,增压器的润滑结构,润滑系统：发动机润滑系统流入的,0.2-0.4MPa,压力润滑油通过中间壳上的进油口流入浮动轴承与止推轴承，同时,冷却,转子总成各部件，最后，润滑油,靠重力,从中间壳回油孔排出。,在转子轴与浮动轴承之间、中间壳与浮动轴承之间各形成一层薄薄的,油膜,（与,粘度,有关,）。,增压器正是靠这两层油膜，才得以在每分钟十几万转的转速下工作。,润滑失效对增压器来说是致命的！,增压器的润滑故障,润滑不充分-供油迟缓、停止或者中断,（短时间发生轴承损坏叶轮损坏,）,细小的杂质-磨损,润滑油变质或稀释,-降低油膜的承载能力,中间壳油泥,-润滑油高温分解、堵塞,外层油膜,内层油膜,不洁润滑油导致的磨损,故障诊断,警告：在找出问题的原因之前，不要轻率地把增压器从发动机上拆下来。盲目地更换增压器，问题会重复发生。,安全注意:接进气管、高温,1、,联结处漏气,2、噪声异常,3、,螺栓、压板松动、,4、,进回油管及进排气管碰坏,5、,热变色,故障诊断,拆下压气机进气口皮管，用手拨动叶轮。,检查轴向间隙和径向间隙是否正常。该间隙是否正常通常根据经验判断，也可以按后面谈到的方法判断。,注意：,如果增压器转子能自由转动，且不擦内壳的话，就不要急于判定为增压器运行的问题！,径向间隙的检查方法,压气机端的径向间隙：,用手指沿径向压下压气机叶轮小端，叶轮与壳体之间会有一最小间隙，该间隙可用塞尺测量获得。,同理，涡轮机端的径向间隙也可测得。,使用过一段时间的增压器径向间隙要偏大。一般来说，最小径向间隙也要大于,0.15,。,轴向间隙的测量方法,增压器日常检查,检查空气滤清器是否阻塞。,检查空气滤清器到增压器压气机进口之间的管路及接头是否完好。,检查增压器与发动机进、排气管连接处卡箍或其它连接螺栓是否有松动现象，如有应及时排除。,检查润滑油进、出管道有无损坏和节流现象，连接螺栓有无松动，如有则应及时排除。,当增压器有异响时，决不能继续使用，应停机检查。,增压器保养,定期保养的周期一般按下列要求进行，在环境恶劣的情况下，应缩短保养周期。,定期更换机油,/,空滤器。通常情况下发动机累计工作,150-200h,或车辆行驶,6000-8000,公里；,应使用发动机厂家推荐采用的机油（,CD15W/40,级以上）；,应使用发动机厂家推荐采用的机油滤清器、空气滤清器。,增压器保养,每隔,100-150h,清洗一次机油滤清器或更换新的滤芯。但在拆下机油滤清器时，必须把各油管接头包好，以免异物进入油道内损坏增压器。,定期检查增压器间隙，当轴向间隙大于,0.15mm,或径向间隙小于,0.10mm,时需维修或更换。,发动机停机超过天时，须拆下进油管，从进油口加注机油，待轴承系统充分润滑后方可使用。,