单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,#,城市快速路,杭州德胜快速（,80km/h,）,设中央分隔带,严格控制进出口,与其它道路相交采用立交,常采用高架形式,城市主干路,设计车速：,40,60km/h,行车道：,4,条以上,机动车与非机动车分行,北京市顺义区李遂镇主干路,交通性次干道：常为混合性交通干道和客运交通次干道,生活性次干道：包括商业服务性街道和步行街等,支路,设计车速：,20,40km/h,混行交通,城市道路设计规范,规定：除快速路外，各类道路按照所在城市的规模，设计交通量、地形等分为,、,、,级,。,其值越小，则两点间的交通距离越近。,城市规模与,人口,(,万人,),快速路,主干路,次干路,支路,道路网,密度,(km/km,2),大城市,200,0.4,0.5,0.8,1.2,1.2,1.4,3,4,200,0.3,0.4,0.8,1.2,1.2,1.4,3,4,中等城市,1.0,1.2,1.2,1.4,3,4,大中城市道路网密度指标表 表,4,3,城市人口,(,万人,),干路,支路,道路网密度,(km/km,2,),5,3,4,3,5,1,5,4,5,4,6,1,5,6,6,8,小城市道路网密度指标表 表,4,4,道路面积密度是城市各类、各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。,其中道路用地总面积包括：交通广场、停车场及其它道路交通设施用地。,城市道路规划设计规范,（,GB50220-95,）规定一般以,8%15%,较为适宜。对于人口在,200,万以上的大城市，宜为,15%20,%,。,城市人口人均道路占有率宜为,715,平方米,/,人。,其中，道路面积宜为,613.5,平方米,/,人，,广场面积宜为,0.20.5,平方米,/,人，,公共停车场面积宜为,0.81,平方米,/,人。,城市道路网的形成是城市的历史、地理及城市本身的性质、规模等因素综合作用的结果。,城市道路网的基本形式分为：方格网式、放射环式、自由式、混合型等。,在特大、大城市中路网常常是根据实际情况由两种或两种以上几种简单路网型式组合而成。,方格网式（棋盘式）路网,适用于地势平坦的中小城市,划分整齐，有利于建筑布置,交叉口多，对角线交通不便,放射环式路网,适用于大城市、特大城市,各分区与市中心的联系紧密,市中心交通压力大,自由式路网,适用于山丘城市,结合地形，与自然融合,秩序差，易形成畸形交叉,方格,环形,放射式道路网,