,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,2014/10/12,#,单击此处编辑母版标题样式,混合动力汽车类型分析介绍,中德,1301,一组制作,混合,动,动力,汽,汽车,定,定义,混合,动,动力,汽,汽车,（,（,HybridElectricVehicle,HEV,）是,指,指车,辆,辆驱,动,动系,统,统由,两,两个,或,或多,个,个能,同,同时,运,运转,的,的单,个,个驱,动,动系,统,统联,合,合组,成,成的,车,车辆,，,，车,辆,辆的,行,行驶,功,功率,依,依据,实,实际,的,的车,辆,辆行,驶,驶状,态,态由,单,单个,驱,驱动,系,系统,单,单独,或,或共,同,同提,供,供。,因,因各,个,个组,成,成部,件,件、,布,布置,方,方式,和,和控,制,制策,略,略的,不,不同,，,，形,成,成了,多,多种,分,分类,形,形式,。,。混,合,合动,力,力车,辆,辆的,节,节能,、,、低,排,排放,等,等特,点,点引,起,起了,汽,汽车,界,界的,极,极大,关,关注,并,并成,为,为汽,车,车研,究,究与,开,开发,的,的一,个,个重,点,点。,混合,动,动力,汽,汽车,的,的分,类,类,一,.,根据,混,混合,动,动力,驱,驱动,模,模式,，,，混,合,合动,力,力系,统,统主,要,要分,为,为以,下,下三,类,类：,（,1,）串联式,混,混合动力,系,系统,（,2,）并联式,混,混合动力,系,系统,（,3,）混联式,混,混合动力,系,系统,1.,串联式混,合,合动力系,统,统,串联式混合,动,动力系统,由,由发动机,、,、发电机,和,和电动机,三,三部分动,力,力总成组,成,成，他们,之,之间用串,联,联方式组,成,成串联式,混,混合动力,汽,汽车动力,单,单元系统,，,，发动机,驱,驱动发电,机,机发电，,电,电能通过,控制器,输送到电,池,池或电动,机,机，由电,动,动机通过,变,变速机构,驱,驱动汽车,。,。,串联式混合,动,动力汽车,的,的结构如图所示,串联式混,合,合动力汽,车,车的工作,原,原理,串联式混,合,合动力系,统,统一般由,发,发动机直,接,接带动发,电,电机发电,，,，电能通,过,过,控制器,输送到电,池,池或电动,机,机，由电,动,动机通过,变,变速机构,驱,驱动汽车,。,。小负荷,时,时由,电池驱动,电动机驱,动,动,车轮,，大负荷,时,时由发动,机,机带动发,电,电机发电,驱,驱动电动,机,机。当车,辆,辆处于启,动,动、加速,、,、爬坡工,况,况时，则,由,由电池组,驱,驱动电动,机,机，当电,池,池组缺电,时,时则由发,动,动机,-,发电机组,向,向电池组,充,充电。,2.,并联式混合,动,动力汽车,的,的结构如图所示,它由发动,机,机与电动,/,发电机或,驱,驱动电动,机,机两大动,力,力总成组,成,成。它们,采,采用“并,联,联”的方,式,式组成并,联,联式混合,动,动力汽车,的,的驱动系,统,统。电动,机,机的动力,要,要与车辆,驱,驱动系统,相,相结合，,可,可以：,（,1,）在发动机输,出,出轴处进,行,行组合；,（,2,）在变速,器,器处进行,组,组合；,（,3,）在驱动,桥,桥处进行,组,组合。,并联式混,合,合动力汽,车,车的工作,原,原理,并联式混,合,合动力汽,车,车由发动,机,机和电动,机,机共同驱,动,动汽车，,发,发动机与,电,电动机分,属,属两套系,统,统，可以,分,分别独立,的,的向汽车,传,传动系统,提,提供扭矩,，,，在不同,的,的路面上,既,既可以共,同,同驱动又,可,可以单独,驱,驱动。当,汽,汽车加速,爬,爬坡时，,电,电动机和,发,发动机能,够,够同时向,传,传动机构,提,提供动力,，,，一旦汽,车,车车速达,到,到巡航速,度,度，汽车,将,将仅仅依,靠,靠发动机,维,维持该速,度,度，电动,机,机既可以,作,作电动机,又,又可以作,发,发电机使,用,用，称为,电,电动,/,发电机组,。,。由于没,有,有单独的,发,发电机，,发,发动机可,以,以直接通,过,过传动机,构,构直接驱,动,动车轮，,这,这种装置,更,更接近传,统,统的汽车,驱,驱动系统,，,，机械效,率,率损耗与,普,普通汽车,差,差不多，,得,得到比较,广,广泛的应,用,用。,二,.,根据在混,合,合动力系,统,统中，电,机,机的输出,功,功率在整,个,个系统输,出,出功率中,占,占的比重,，,，也就是,常,常说的混,合,合度不同,，,，混合动,力,力系统还,可,可以分为,以,以下四类：,（,1,）微混合动力系统,（,2,）轻混合动力系统,（,3,）中混合动力系,统,统,（,4,）完全混合动力,系,系统,（,1,）,微型混合动力汽车,（,（,BSG,）,微混合动力系统,。这种混合动力,系,系统在传统内燃,机,机上的启动电机,（,（一般为,12V,）上加装了皮带,驱,驱动启动电机（,也,也就是常说的,Belt-alternator Starter Generator,简称,BSG,系统）。该电机,为,为发电启动,(Stop-Start),一体式电动机，,用,用来控制发动机的启动和停止，,从,从而取消了发动机的怠速，降低了,油,油耗和排放。从,严,严格意义上来讲,，,，这种微混合动,力,力系统的汽车不,属,属于真正的混合,动,动力汽车，因为,它,它的电机并没有,为,为汽车行驶提供,持,持续的动力。在,微,微混合动力系统,里,里，电机的电压,通,通常有两种：,12v,和,42v,。其中,42v,主要用于柴油混,合,合动力系统。,微混合系统结构,示,示意图,（,2,）,轻度混合动力汽车,轻混合动力系统,。代表车型是通,用,用的混合动力皮卡车。该混合动力,系,系统采用了集成,启,启动电机（也就,是,是常说的,Integrated Starter Generator,，简称,ISG,系统）。与微混,合,合动力系统相比,，,，轻混合动力系,统,统除了能够实现,用,用发电机控制发动机的启动和停止，,还,还能够实现：（,1,）在减速和制动,工,工况下，对部分,能,能量进行吸收；,（,（,2,）在行驶过程中,，,，发动机等速运转，发动机产生的能量可以,在,在车轮的驱动需,求,求和发电机的充,电,电需求之间进行,调,调节。轻混合动,力,力系统的混合度,一,一般在,20%,以下。,轻度混合动力汽车（,ISG,）,（,3,）中混合动力系统,该混合动力系统,同,同样采用了集成,启,启动电机。与轻,混,混合动力系统不,同,同，中混合动力,系,系统采用的是高,压,压电机。另外，,中,中混合动力系统,还,还增加了一个功,能,能：在汽车处于,加,加速或或者大负,荷,荷工况时，电动,机,机能够辅助驱动,车,车轮，从而补充,发,发动机本身动力,输,输出的不足，从,而,而更好的提高整,车,车的性能。这种,系,系统的混合程度,较,较高，可以达到,30%,左右，目前技术,已,已经成熟，应用,广,广泛。,（,4,）完全混合动力,系,系统,该系统采用了高,压,压启动电机，混,合,合程度更高。与,中,中混合动力系统,相,相比，完全混合,动,动力系统的混合,度,度可以达到甚至,超,超过,50%,。技术的发展将,使,使得完全混合动,力,力系统逐渐成为,混,混合动力技术的,主,主要发展方向。,三、插电式混合,动,动力电动汽车简,介,介,插电式混合动力,汽,汽车：是一种新型的混合动力,电,电动汽车。区别于传统汽,油,油动力与电驱动,结,结合的混合动力,，,，插电式混合动,力,力驱动原理、驱,动,动单元都与电动,车,车无异，之所以,称,称其为混合动力,，,，是这类车上装,备,备有一台发动机,。,。,原理图,四、增程混合动力汽车,由整车控制器完,成,成运行控制策略,。,。电池组可由地,面,面充电桩或车载,充,充电器充电，发,动,动机可采用燃油,型,型或燃气型。整,车,车运行模式可根,据,据需要工作于纯,电,电动模式、增程,模,模式或混合动力,模,模式（,HEV,）。当工作于增,程,程模式时，节油,率,率随电池组容量,增,增大无限接近纯,电,电动汽车，是纯,电,电动汽车的平稳,过,过渡车型。由于,低,低速扭矩大，高,速,速运行平稳，刹,车,车能量回收效率,高,高，结构简单易,维,维修，是一种特,别,别适用于城市公,交,交的纯电动客车,和,和骑行路途较远,的,的电动自行车用,户,户。实用性强。,工作原理,在电池电量充足,时,时，动力电池驱,动,动电机，提供整,车,车驱动功率需求,，,，此时发动机不,参,参与工作。当电,池,池电量消耗到一,定,定程度时，发动,机,机启动，发动机,为,为电池提供能量,对,对动力电池进行,充,充电。当电池电,量,量充足时，发动,机,机又停止工作，,由,由电池驱动电机,，,，提供整车驱动,。,。,优点,1,、可纯电动模式,运,运行，所需电池,容,容量小，造价低,且,且不会发生缺电,抛,抛锚现象。,2,、可混合动力模,式,式运行，传统燃,油,油车工作环境完,全,全相同，不增加,任,任何设施。,3,、可插电式方模,运,运行，在混合动,力,力基础上进一步,提,提高节油率。,4,、电池充电功率,小,小，不必建设大,型,型充电设施。,5,、电池充放电可,以,以浅充浅放，有,利,利于电池寿命。,6,、具有外接充电,方,方式，能利用夜,间,间得低价低谷电,充,充电。,7,、结构简单，电,机,机直驱，易于维,修,修保养，易于实,现,现产业化。,8,、节能：发动机,一,一直处于最佳工,作,作状态，效率高,，,，排放小。,9,、减排：综合,节,节油率高，现有,技,技术就可节油,50%,以上。,工作模式,增程式混合动力,车,车图,谢谢观赏！,