,按一下以編輯母片標題樣式,按一下以編輯母片,第二層,第三層,第四層,第五層,*,高等診斷技術,學生報告,曲軸位置感知器,曲軸位置感知器的種類：,磁電式,霍爾效應式,光學式,威根效應式,曲軸位置感知器（續）,曲軸位置感知器的稱呼：,引擎轉速感測器,轉速及位置感測器,曲軸角度感測器,磁電式曲軸角感測器,因磁通量的變化而感應產生類比,AC,電壓。,其信號常做為：,計算引擎轉速,車速及輪速,控制噴油正時與點火正時,磁電式感測器原理,利用鋼輪旋轉時，在鋼輪上突出的齒切割磁場，而造成磁阻的突然增減來產生訊號。,主要特性是磁鐵的,N,極與,S,極之間的空氣，磁場強度在飽和狀態下受鋼輪的切割後，磁阻產生變化而使線圈產生電壓。,磁電式感測器示意圖,磁電式感測器原理（續）,線圈產生的電壓會因鋼輪轉速增快而增加。,該特性使得引擎在啟動時的訊號設計上增加困難。,引擎於靜止時感測器沒有輸出訊號。當引擎運轉時，其訊號輸出很大，訊號與雜訊的比值很大，角度檢出誤差小。,磁電式感測器構造,磁電式感測器（續）,由於轉子是在旋轉狀態，因此磁通量是逐漸變大或變小。,當凸齒接近磁極時，磁通量逐漸增強。,當凸齒離開磁極時，磁通量逐漸減弱。,磁阻最小磁通量最強時,磁電式感測器（續）,當凸齒在磁極間時，磁通量最強，但磁通量變化率是零，因此無感應電壓。,當凸齒接近或離開磁極時，磁通量變化率最大，因此感應的交流電壓最高。,交流電壓變化情形,TDC,位置偵測,GM,汽車磁電式感測器構造,GM,汽車磁電式感測器作用,Bosch,磁電式感測器構造,各種信號輸出,拾波線圈數與轉子齒數組合,Toyota,磁電式感測器構造,感測器信號輸出對應,Honda,磁,電式感測器構造,感測器交流電壓信號,參考資料,THE END,報告結束 謝謝大家,