单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,国际贸易运输与保险,上 篇,国际贸易运输,1,第一章 国际贸易运输业概述,第一节 运输业的性质与特点,一、运输业的性质,运输,(Transportation),，就是人和物的载运,和输送。,随着人类社会不断向前发展，各部门、,地区、国家之间的商品生产与交换日益频繁，,因而使运输量不断增加，运输业迅速发展，,于是运输业便应运而生，并逐步形成了一个,独立的物质生产部门。,2,二、运输业的特点,运输业是一个独立的物质生产部门，它与,其他部门相比具有以下特征：,(1),运输业的生产是生产过程在流通过程中的,继续。,(2),在运输过程中，不会生产出任何新的有形,产品，但它却改变了产品的“位移”。,(3),运输业的产品既不能存入仓库，也不能,进行积累。,3,(4),在运输费用中，没有原料费用，所以工资,和固定资产的折旧费所占的比重较大。,(5),运输业的产品在被生产出来的同时也就,被消费掉了，而不像其他物质生产部门，其,产品生产出来还得经过一段时间才能消费掉。,4,第二节 国际贸易运输的基本特征,国际贸易运输是国家或地区之间的运输，,与国内运输相比较，它具有许多特点。,一、国际贸易运输是一项政策性很强的工作,二、国际贸易运输路线长、环节多,三、国际贸易运输涉及面广，情况复杂,四、国际贸易运输的时间性强,五、国际贸易运输的风险较大,5,第三节 国际贸易运输的任务和要求,一、国际贸易运输的任务,(,一,),认真贯彻国家的对外政策,国际贸易运输是涉外活动的一个重要组成,部分，因此我们应本着平等互利的原则，,密切配合外交活动，严格贯彻国家的对外,政策，在实务中，要注意体现这些外交政策。,6,(,二,),按时、按质、按量完成进出口运输任务,贸易合同签订后，只有通过运输，将进出口,商品运交约定地点，商品流通才能实现，合同,才能履行。“按时”就是及时、迅速完成运输,任务；“按质”是指安全、方便地运输商品；,“按量”就是尽可能减少货损货差，也体现了,运输中的安全原则。,(,三,),节省运杂费用，为国家积累建设资金,从事国际运输的部门和企业，应把节省运杂,费用，为国家积累建设资金，当作自身一项,长期而重要的任务。,7,二、国际贸易运输的要求,国际贸易运输的要求，一要树立为货主,服务的观念；二要树立全局观念。,(,一,),树立为货主服务的观念，实现“安全、,迅速、准确、节省、方便”的要求,这五项要求是有机联系的整体，是国际贸易,运输工作的基本方针。,8,(,二,),树立全局观念，加强与有关部门的,配合、协作,在安排国际贸易运输工作时，要有全局,观念，切实加强同国内外有关部门和企业的,协作，充分调动各方面的积极性，使其互相,配合，密切协作，共同完成国际贸易运输任务。,9,第四节 国际贸易运输的组织和方式,世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳,为三个方面，即承运人、货主和货运代理人。,一、承运人,(Carrier),承运人是指专门经营水上、铁路、公路、,航空等客货运输业务的交通运输机构，它们,一般拥有大量运输工具，为社会提供运输服务。,10,二、货主,(Cargo Owner),货主是指从事国际贸易业务的进出口企业。,它们为履行贸易合同，必须组织进出口商品的,运输，向承运人托运或收取货物（托运人,Shipper,或收货人,Consignee),。,三、贷运代理人,(Freight forwarder),货运代理人是指根据货主或承运人的要求，,代办国际贸易货物运输业务的中间机构。它们,属于运输中间人性质，在承运人与货主之间,起着桥梁作用。,11,从运输通道和运输工具上看，国际贸易运输,可以分为陆上运输、水上运输、航空运输、,管道运输和邮政运输。,两种以上的不同运输方式结合在一起组成,连贯运输，并采用集装箱作为运载工具就形成,了多式联运,。,12,第二章 海洋货物运输概述,第一节 海洋货物运输的特点,海洋运输是历史悠久的国际贸易运输方式。,海洋运输简称海运，是指使用船舶,(,或其他,水运工具,),通过海上航道运送货物和旅客的,一种运输方式。,与其他运输相比，海洋货物运输具有以下,特点：,一、运输量大,13,二、通过能力大,三、运费低,四、适应运输各种货物,五、速度慢,六、风险大,尽管海上运输存在着速度慢、风险大等,不足之处，但由于它具有其他运输方式不可,比拟的优越性，因此，它在国际贸易中占有,重要地位和作用，国际贸易运输主要靠海洋,运输来完成，海洋,运输是国际贸易中最重要,的运输方式。,14,第二节 海洋货物运输的对象,货物,一、货物的分类,为了方便运输，可以从不同的角度对货物,进行分类。,(,一,),按货物含水量划分,1,干货,(Dry Cargo),，指基本上不含水分,或含水很少的货物。有包装的件杂货物大都,属于此类。,15,2,湿货,(Wet Cargo),，指散装液体货,(Liquid Cargo),，如石油及其制品、植物油、,化学品等。金属桶或塑料桶装运的流质货物,以及半流质，如肠衣等也都属于此类。,(,二,),按包装形式划分,1,包装货,(Packed Cargo),，如件杂货物,(General Cargo),。,2,裸装货,(No Packed Cargo),，如钢板等。,3,散装货,(Bulk Cargo),，如粮食、矿石等。,16,(,三,),按货物是否能分件划分,1,件杂货,(General Cargo),，指有包装的、,可分件的、数量较小的货物。,2,大宗货,(Bulk Cargo),，一般指数量较大，,规格较统一的初级产品。在运输时，它们,大多是散装，故又称散装货。,(,四,),按货物的理化性质划分,1,普通货,(Ordinary Cargo),。,2,特殊货,(Special Cargo),。,17,(,五,),按货物价值划分,1,高值货物,(High-Valued Cargo),，,指高价、贵重货物。如金、银、古董、艺术品、,精密仪器等。,2,低值货物,(Low-Valued Cargo),，指价值,较低的货物。大宗货物多数属于此类。,18,(,六,),按货物的重量和体积比率划分,1,重量货物,(Weight Cargo),，指重量,1,公,(,长,),吨的货物，其体积小于,1.1328,立方米,(40,立方英尺,),。,2,轻泡货物,(Measurement Cargo),，或,称体积货物、尺码货物或轻货，指重量,1,公,(,长,),吨的货物，其体积大于,1.1328,立方米,(40,立方英尺,),。,货物的重量与其体积之间的比率称为货物,的积载因素,(Stowage Factor),。,19,(,七,),按货物长度和重量划分,1.,超长货物,(Lengthy Cargo),。,2.,超重货物,(Heavy Lift),。,3.,超重、超长货物,(Heavy lift and lengthy,cargo),。,超长、超重货物并无严格界限，货物超长、,超重则要加收附加费。,20,(,八,),按集装箱划分,1.,整箱货,(Full Container Load,FCL),。,是指托运人的货物能够装满一个整箱。,2.,拼箱货,(Less than Container Load,LCL),。,是指托运人的货物不能装满一个集装箱，,须与其他货主的货物拼装于一个集装箱。,21,(,九,),危险货物,(Dangerous Cargo),指具有燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射性、,感染性等性质，在运输过程中可能会引起,人身伤害和财产损失的货物。凡运输危险,货物，必须严格遵照国际统一海上危险货物,运输规则办理。,二、货物包装及其标志,(,一,),货物包装,货物包装,(,指外包装,),的目的是保护货物本身,22,质量和数量上的完整无损；便于装卸、搬运、,堆放、运输和理货；对危险品货物包装还有,防止其危害性的作用。,(,二,),货物标志,货物标志,(Marks),是在货物或其包装上，用,印刷或烙印的方法，书写一定的图案和方字，,其目的是为了便于辨认识别，以利货物交换、,装卸、分票、清点、核查，避免错装、错卸、,错收和错交。,23,第三节 海洋货物运输的工具,船舶,一、干货型船,(Dry Cargo ship),干货型船主要适用于装运无水分的货物。,按装货类型不同又分为：,(1),杂货船,(General Cargo Ship),。,(2),干散船,(Dry Bulk Cargo Ship),。,二、液体船,(Wet Cargo Ship),液体船根据装载货物和结构的不同可分为,以下几种：,24,(1),油轮,(Tanker),。,(2),液化石油气船,(Liquefied Petroleum,Gas Carrier,LPGC),。,(3),液化天然气船,(Liquefied Natural Gas,Carrier,LNGC),。,(4),化工船,(Chemical Ship),。,25,三、专用船,(Special Cargo Ship),这种船舶是为专门装运某一种或两种特殊,货物而建造的专用船。这类船舶主要有冷藏船,(Refrigerated ship),、水果船,(Fruit ship),和木材,船,(Timber ship),。冷藏船专门用于装载冷藏,货物，船上有制冷装置以及适合冷藏货的冷藏,舱；木材船用于装载原木，常在船舱设置,1,米,左右的“舱墙”，以防木材滑出舱外，同时也可,提高装载能力；水果船上装有保鲜设备，以防,水果腐烂。,26,四、成组船,(Unitized Vessel),成组船主要包括下列几种船舶：,(1),集装箱船,(Container Ship),。,(2),滚装滚卸船,(Roll on/Roll off Ship,Ro/Ro),。,(3),载驳船，又称子母船。,27,五、多用船,(Multi-Uses Ship),多用船可用于多种货物的装卸，不致造成,放空等损失。目前日本是使用这类船舶最多,的国家。它主要有以下几种：,(1),以载运集装箱为主的多用途船舶。,(2),以运输重大件、特长件为主的多用途船舶。,(3),兼运集装箱和重件货的多用途船舶。,(4),兼运集装箱、重件货和滚装货的泛多,用途船舶。,28,第四节 海洋货物运输航线及港口,一、海洋货物运输航线,海洋货物运输航线，按船舶营运方式划分,为定期航线和不定期航线。,1,定期航线,(Liner),定期航线，又称班轮航线，是指使用固定,船舶，按固定船期和固定港口航行并以相对,固定的运价经营客货运输业务的航线。,29,2,不定期航线,(Tramp Shipping Line),不定期航线与定期航线相对而言，指使用,不定船舶、不定船期、行驶不定港口和不定,航线，并使用租船市场运价，经营大宗、,低值货物运输业务为主的航线。,30,二、海洋货物运输港口,港口的作用表现为，它既为海洋运输服务，,又为内陆运输服务。无论是船舶转入陆运,工具，还是由陆运工具转入船舶，均依赖港口,的服务工作。许多国家都在港口设置自由贸易区，以低税率或免税吸引外商在此进行货物,存储、中转、加工、包装等。中国不断加强,港口建设，以扩大进出口贸易量。,31,港口按使用目的可以分为：存储港,(Entrept Port),、转运港,(Port of,Transshipment),和经过港,(Port of Call),。,港口按国家政策和从贸易角度可以分为：,非通商港、通商港和自由港。,32,33,