单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,第二章 汽车常见易损件 常用材料,1,主要内容,汽车配件与常见易损件,汽车运行材料,通常是指汽车赖以运行并且在运行过程中因消耗而需不断补充、更新的消耗性材料。,车用燃料,汽车齿轮润滑油脂,汽车工作液,轮胎,2,车用燃料,汽油机柴油机的区别,压缩比、,点火方式（火花塞点火VS压燃）,用途（汽车飞机VS卡车拖拉机船舰）,1、压缩比汽缸总容积燃烧室容积,提问：实际汽油机柴油机的压缩比为多少？,压缩比,汽油机,610,柴油机,1622,3,从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限,制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。,它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加,压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、,加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。,汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转,平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴,油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般,用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖,拉机、机车和船舰。,4,5,有谁了解利比亚？卡扎菲？有谁又了解西方各国为何向利比亚“开战？,6,当前，我国海上石油运输线主要是：,中东地区： 波斯湾霍尔木兹,海峡马六甲海峡中国沿海,港口；,东南亚地区：马六甲海峡,中国沿海港口；,非洲（西非）：好望角马六甲,海峡中国沿海港口；,（东非）：马六甲海峡,中国沿海港口；,（北非）：地中海直布罗陀,海峡好望角马六甲海峡,中国沿海港口。,7,我们设想可能的未来9条油运路线：,1马六甲海峡运输线,2建设泛亚铁路运输线,3建设克拉地峡运输线,4安大线和安纳线建设方案,5中哈石油管道,6非洲，特别是北非的新油道,7萨哈林海上油道,8太平洋油道,9西澳运油线,8,石油进口大国这顶帽子的戴上去是不那么舒服的,我国石油专家归纳我国石油消费状况是：,西方兴旺国家的石油依存度要比我们更高，如目前美国为59%，英国58%，德国97%，日本97.7%，法国98%，意大利95%。由此可见，经济越是兴旺的地区，对石油依存度越大。这就是为什么会不断出现“石油政治、“石油外交、“石油经济、“石油资源战的原因，而正是这些石油资源的争夺因素，构成了新世纪国际关系的一个焦点。,9,石油进口大国这顶帽子的戴上去是不那么舒服的,我们在满足石油消费上要做到“两个并举，一是国内增加石油产量和进口多国化并举，一是在挖掘资源和节约能源要并举，在开拓我们石油供给资源同时，要大力节约能源，努力建设一个节能型社会，这是一项长期，艰巨的战略任务。,作为国家的根本经济方针，仍要鼓励汽车产业的开展，我们要很理智的贯彻科学开展观，找到石油消费和汽车产业开展的平衡点。,对汽车产业提出，在增加汽车产量同时，如何推行节能型车辆，已提到汽车产业开展首要任务。汽车产业必须为节能作出切实安排，否则将成为不可持续的开展的产业，前景就不妙。,10,建立战略石油储藏,石油储藏现状:IEA要求，国家石油储藏要到达110天，目前美国为158天，德国127天，韩国74.5天，日本170天，我国仅为21.6天。,我国布局中的四个储油基地：青岛的黄岛、浙江舟山市的岱山、宁波的镇海、广东省惠州的大亚湾,现有的储油技术：陆上储存、海上储存、地下储存、地下盐洞、报废矿井等,世界上曾发生的10屡次石油中断的事件,中断日期,原 因,1951.03-1954.10,伊朗石油国有化,1956.11-1957.03,苏伊士运河战争,1966.12-1967.03,叙利亚过境费争端,1967.06-1967.08,中东局部战争,1970.051971.01,利比亚油价争端,1971.041971.08,阿与法石油国有化斗争,1973.031973.05,黎巴嫩内乱,1973.101974.03,阿以十月战争,1976.04-05,黎巴嫩内乱,1977.05,沙特油田遭破坏,1978.111979.04,伊朗革命,1980.101980.12,两伊战争爆发,1990.081990.10,伊拉克入侵科威特,11,代替石油的新能源,新能源多元化新格局,开发清洁柴油,生物柴油,沉睡在海底的可燃冰,12,13,14,15,16,能源多元化新格局,新能源：这是指有别于目前常规能源，如石油、煤炭、天然气、水力等之外的，尚未被大规模，但又具有广泛应用前景，正在积极研发，有待进一步推广的能源，如太阳能、风能、海洋能、地热能及生物质能等。,可再生能源：石油、煤炭、天然气等能源属于一次性能源，用了就消耗掉，这叫非再生能源，而太阳能、风能、海洋能、生物质能、地热能等，是可以重复、补充应用的，也可以说，是相对于人类，是一种用不尽的能源。,联合国预测，在1995年，世界能源消费总量中，常规能源占 82.2%，新能源占17.8%，到2020年，要求新能源的比重要提高到18-20%。实现新能源的转换，是人类社会和科技进步的一个长期的、艰巨的奋斗过程，但又必须从现在立即行动去实施的一项全球共同性的任务。,17,能源多元化新格局,核能：全世界已有400多座核电站，而且还在继续扩充。我国核能开展也很快，1991年，第一座核电站在浙江海盐县秦山建成，之后有大亚湾、连云港建成多座核电站 。核能正在迈向商业化道路。,水能：水力能是清洁能源。如今日的美国、日本和西欧水力能利用已达可利用水能资源的59.3%、69.9%和47.9%，但开展中国家则比较低，南美洲为10.4%，非洲3.6%，我国为5.06%。,太阳能：太阳能利用主要三个方面：一是利用热能发电；一是太阳能电池；一是太阳能的化学转化，将水分解成氧和氢，利用氢燃烧发电，但太阳能的技术还在不断开展之中。,18,能源多元化新格局,风能：欧洲是风力发电发源地。我国在内蒙、新疆等地，具备很好的风力资源，所以开展潜力巨大。目前，国家已建立10多个风力发电示范区，如北京的康西草原，安装200台发电风塔，2008年在北京奥运期间，将每日提供63万度的电力。,19,能源多元化新格局,地热：地热能量是储存于地球内部岩石或流体中的热能，通常表现为热水、蒸汽或干热岩。我国已探明地热能储存4000多处，折合4600多亿吨标准煤（tce），储量丰富。目前可开发的仅76万吨tce，缺乏千分之一，高温地热带多分布在西藏、云南、台湾等地，由于地域分布、探钻深度，输送条件等限制，使地热本钱较高，开发难度较大，短期内还难形成规模化。,20,能源多元化新格局,海洋能：海洋能含有潮汐能、波浪能、海洋热能、海流能、海盐差能等诸多能源形式。我国利用潮汐发电已有40年历史，已建成8座潮汐电站，总装机客量6120千瓦，其中最大的位于浙江温岑市江夏潮汐试验发电站，总装机客量为3200千瓦。,生物质能：它是人类最早、最直接的一种利用能源，是具有广泛的资源，如动物、植物和微生物，以及由此派生的，排泄的和代谢的许多有机化物质都可利用。但现在我们常把生物质能分为传统的生物质能，如沼气、秸杆气化、生物质压块成形材料，生物质燃烧炉物等。现代的生物质能，是使它由低品位向高品位的能源转化，如生物质的氢化裂变液化、生物质固体液化，生物质发电等。,氢能：氢是世界上最丰富的一种元素，它可以从水中提取，是取之不竭的，用之不尽的。氢的热效率很好，燃烧1克氢，相当于3克汽油燃烧的热量。氢的燃烧过程，除了释放很高热能外，余下的废物仅是水。,21,开发清洁柴油,一汽群众推出捷达SDI柴油轿车，继又推出宝来TDI柴油轿车，TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）与北京环保部门申明，柴油品质必须满足欧III轿车柴油机要求相矛盾!,柴油轿车最兴旺地区是西欧，由于西欧国家对柴油与实行税收优惠政策，使柴油价格低于汽油，德国、法国等积极推进柴油机技术进步，大家都看好“绿色柴油机开展前景，因而推广很快。2003年法国柴油轿车已占市场分额56.7%，德国、意大利、西班牙的柴油轿车也都超过或接近50%。,我国汽车产量,（万辆）,所占比例,用途,汽油机,365.2,72%,轿车,国柴油机,141.8,28%,大中型客货车（大众捷达4700辆）,22,开发清洁柴油,据BP公司预测，由于汽车市场结构变化，国际上加快了汽车柴油化。目前和未来，汽油需求将平缓下降，柴油需求将较多增长，到2010年世界石油需求比2000年增加18.5%，其中汽油需求增长18%，柴油需求增长37%。,柴油品质关键：低硫含量。,这和柴油机的尾气、排放清洁度有很大影响。,23,生物柴油FAME,生物柴油是植物柴油和动物柴油的总称。植物柴油可以由植物的米糠、大豆、油菜仔、玉米、棉籽、树林、藻类中提炼；动物柴油可以由工农业生产中有机废物，动物油脂，排泄物、废弃食物中提取，可以说这些东西遍地都有，但又急于处理，生物柴油却把它给人们以利用时机，这样它有“变废为宝的美名。,生物柴油优点：具有不含硫，减少排烟浓度，对原装发动机不用改装，一氧化碳排放量低，闪点高，但不属于危险性物品，可与柴油掺合使用等优点。,2004年10月，在第六届上海必比登汽车挑战赛中，奥迪A8、3.0TDI、奥迪A2.1 TDI、群众Lupo、标致Rc.cup和毕加索轿车上，都采用的是生物柴油和生物柴油混合燃料的。,24,生物柴油 小资料,生物柴油主要是B20型生物柴油。,当前，全世界生物柴油的开展情况迅速，并进入工业化生产和社会试运行阶段。美国从上世纪90年代初投入使用，这是最早研究应用生物柴油的国家，1996年生产了15万吨生物柴油。目前，年产量在30万吨以上。,德国对生物柴油研究应用十分突出，2000年初产量达45万吨，全国有800多个生物柴油加油站，由于政府免税政策生物柴油零售价1.45马克/升，低于柴油的1.60马克/升，德国政府对使用生物柴油实行优惠，使其售价低于石油柴油。,法国年产生物柴油25万吨，还精心培育30万公顷的油菜耕地，每顷菜籽可生产1.2吨双脂类柴油，目前已在汽车和农业机械上较多应用。欧盟已确立方案，在2010年至少生产440万吨生物柴油的目标。,日本现年产废食用油的柴油40万吨，日政府政策方案2005年，力争每年使这些废食用品生产的生物柴油，到达当年柴油总消耗量1%。在东京和长野有4家利用废食用油生产生物柴油的工厂。,25,中国的国家开展和改革委员会已将“工业规模生物柴油生产的过程控制，利用油脂类废料及野生植物柴油的关键技术列为“节能与新能源关键技术及国家重点的产业技术开发专项予以支持科技部已经将生物燃料油技术开发列入攻关方案，中科大研究所将油菜籽、大豆油和米粮油等，经化学物理改性已生产出生物柴油。,在河北邯郸建设年产1万吨试验工厂生产生物柴油，油品经石化科学研究院和环境科学研究院测试，产品能符合美国生物柴油标准，目前已有少量产品投入市场运行。,26,生物柴油,Broad land公司人员拿着柴油和生物柴油样品，左面的瓶子里是生物柴油，呈黑色状。,根据英国石油供给商Broadland and Fuels公司，在欧洲多年在载重商用车上，运用柴油经验和试验后表示，欧洲的汽车制造厂都是支持使用生物柴油的，他们对此反映是：至于生物柴油和燃料经济性，我们没有获得任何说明它更差的数据经验。,27,生物柴油,只要经营业主严格遵守一定的规定，在欧II和欧III版的OM500和OM900系列发动机上，可利用100%的生物柴油来运行，不会影响到车辆的担保期。,但这些汽车公司提醒使用生物柴油，要特别注意及时更换机油、燃油的滤清器，因为生物柴油除垢能力强，这样一些油污会过早堵住滤清器，还有要考虑这种燃油的细菌感染性强，生物材料是亲水物体，所以水箱如果有水，那怕是很少，就必须清洗，这些对卫生的绝对要求，以防止微生物的滋生。,28,沉睡在海底的可燃冰,是分布于深海沉积物中，由天然气与水在高压低温条件下形成的类冰状的结晶物质。因其外观象冰一样而且遇火即可燃烧，所以又被称作“可燃冰或者“固体瓦斯和“气冰。可燃冰。,可燃冰主要成份是甲烷，是一种甲烷水合物，它分布于深海大陆架或永久冻土地带中。,其能量密度是煤和黑色页岩的十倍，是常规天然气的3倍，确是一种高能量的能源。,29,沉睡在海底的可燃冰 小资料,在20世纪30年代，原苏联学者在西伯利亚输气管道中首先发现了自然形成的可燃冰。1960年在西伯利亚发现第一个可燃冰气藏麦素雅哈气田。1972年美国在阿拉斯加北部的马更些三角洲冻土地带油田，也发现大规模储存的可燃冰，1974年又在该区的布莱克海底，发现沉积物岩心释放出大量甲烷的可燃冰。于是人们从高纬度大陆冻土地带和极地海陆架，转向特定构造的深水海底，使可燃冰的探索进入大发现阶段。接着英国、日本、挪威、加拿大，德国、法国都在海洋地带投入大量工作，寻找可燃冰，先后在黑海、里海、贝加尔湖，鄂霍茨克海、白令海、以至西南太平洋、大西洋、东太平洋、中美洲海湾、墨西哥湾、南北极海域都相继发现可燃冰矿存。90年代后，全球对可燃冰进入专项研究阶段，调研证明，可燃冰分布的广泛性、连续性和实用性出乎人的意料之外，它具有十分可行的商业开发价值和经济意义。日本认为，仅日本周边海底埋藏着约一亿立方米可燃冰，相当于日本100年的天然气使用量。1998年5月，美国参议院能源委员会通过了“天然气水合物方案，指出，美国北部阿拉斯加永冻地带及其近海地区的天然气水合物（可燃冰），储量在5700万亿立方米，是美国常规天然气总储量的142倍。原苏联科学家特拉菲莫克认为，全球天然气水合物形成地带中，可开采量达85万万亿立方米，据大量勘探地质资料计算，在北美、加拿大，和俄罗斯北部极地地区，及其外延伸的环太平洋海底，天然气水合物资源可望达3千万亿立方米，这无论从全球规模而言，还是局部水下矿带规模而言，证实可燃冰的资源，构成人类未来能源的一个希望之光。,30,沉睡在海底的可燃冰 小资料,1993年，地质专家,Kvenvolden等人，根,据大量地质，地球物理,及深海钻探资料，综合,编制了全球范围可燃冰,的分布图。全球已探明,可燃冰矿藏80多处，其,中，太平洋25处，大西,洋15外，北极海域5,处，南极海域3处，印,度洋3外，黑海和贝加,尔湖各1处，里海2处，,位于大陆冻土带共5处。,31,沉睡在海底的可燃冰,中国有没有可燃冰矿藏地带呢？这已经引起有关能源部门重视。2001年广州海洋调查局，先后屡次派出地震探测船航测，测定出有可燃冰的地质标志“BSR。2004年6月国土资源部和广州海洋地质调查局委派“海洋四号科学调查船，为搜寻可燃冰，进行为期3年调查，至今未果。2004年7月，我国邀请中外专家32名，由德国可燃冰工程首席科学家厄尔塞斯博士率领，乘坐着专门用来采测可燃冰的德国科学测定船到东沙海域工作，专家经反复验证，在东沙北部海域，存在着一片巨大的碳酸盐岩石，而可燃冰的大规模泄露，都会出现这种岩石，其覆盖面积达430公里之广。从地质条件看，我们渤海，黄海、东海、台湾以及南海，可能具备产生天然气水合物的环境和地貌构造，屡次发现可指示天然气水合物的地震地球物理标志和化学标志，找矿的前景诱人，但工作还在继续勘查之中 ,32,车用汽油,汽油分为：,航空汽油用于飞机发动,工业汽油工业加工,溶剂汽油洗涤机件及污染物,车用汽油俗称汽油,主要性能指标有蒸发性、热值、抗爆性,33,车用汽油的性能指标,汽油的抗爆性 。,汽油蒸发性 。,热值 。,氧化安定性 。,腐蚀性 。,汽油清净性 。,汽油的化学组分 。,34,车用汽油的国家标准,我国现行的汽油产品标准为GB 17930-2006车用汽油。,目前，国外的车用汽油具有以下一些开展趋势：尽可能低的苯含量，较低的蒸气压，尽可能低的硫含量，较少的芳烃，较少的烯烃，较低的终馏点，添加含氧化合物，足够量的汽油清净剂。,35,1、汽油的抗爆性,汽油的抗爆性是指汽油在汽缸内防止产生爆燃的能力，即防“爆燃能力。,爆燃汽油在没到达一定温度时是不会自行进行燃烧的。如果可燃混合气体自行燃烧，将造成汽油机过热，排气冒烟，功率显著下降、油耗增加，伴有明显的敲缸声，甚至损坏机件的现象。,压缩比高，油耗下降，动力性好，但以引起爆燃，所以汽油机的压缩比要在一定合理范围内。,评定汽油抗爆性的指标是辛烷值，辛烷值高汽油抗爆性能好，反之汽油抗爆性差。,36,辛烷值,辛烷值的测定方法有MON和RON两种。,辛烷值和汽车的牌号有关。,曾用MON法辛烷值标定汽油牌号，70号、85号,现用RON法辛烷值标定汽油牌号，90号、93号、97号,一般压缩比高的汽油机应该选用辛烷值高的汽油；反之选用辛烷值的汽油。,37,2、汽油的蒸发性,10%馏分时的温度与汽油机冷启动性能有关，此温度越低，汽油机越容易启动。,50%馏分时的温度与汽油机的预热、加速性能和工作稳定性都有影响，此温度越低，汽油机预热越快，又低转速加速起来也越快，还可使混合气均匀分配到气缸，汽油机在怠速稳定运转不转不致熄火。,90%馏分时的温度和干点可以判断汽油中不易蒸发的馏分含量。,提问：90%馏出温度越低，汽油中含高沸点而不易蒸发的重馏分越（ ）,汽油蒸发性能的好坏与油路的“汽阻现象有关,38,3、氧化安定性,指汽油在一定的外界条件下抵抗氧化作用的能力。,与汽油良好燃油经济性（良好挥发性和高压缩比）是一对相互矛盾的指标。,39,车子都用错汽油，主要是因为：,一、车主为了省钱，用低标汽油。外表上好似省了一毛多钱,实际上油耗增加，还得额外增加数以万计的汽车维修费。,二、为了车的销量，许多汽车说明书上根本就不标明车子的压缩比，销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要指标。,而汽车到底喝什么油，还是压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。,40,国产汽油的选用,选择汽油牌号时，应根据汽车使用说明书推荐的辛烷值、以及压缩比需选择相应的牌号。,抗爆性选择。,蒸发性选择。,根据使用条件选择。,根据使用时间调整汽油牌号。,长期贮存的汽油，必要时可以用高辛烷值汽油掺合使用。,汽车使用者应重视汽油的质量。,41,案例分析,所属品牌,一汽丰田,长安福特,车型名称,09款 1.8 GLX-i特别纪念版 AT,09款 两厢1.8 AT时尚型,指导价,16.98万,13.49万,压缩比,10,10.8,汽油牌号,97号,93号、97号,车重(Kg),1325,1330,发动机,1.8L 136马力 L4,1.8L 124马力 L4,汽油牌号,97号,93号、97号,当顾客在福特4S店内向销售参谋询问，是不是像福特这种车要比日本车耗油？如果你是销售参谋根据下表中给出的信息，你将如何应对？,42,乙醇汽油,是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。,车用乙醇汽油按研究法辛烷值分为90号、93号、95号三个牌号。标志方法是在汽油标号前加注字母E，做为车用乙醇汽油的统一标示，三种牌号的汽油标志分别为“E90乙醇汽油90号、“E90乙醇汽油93号、“E90乙醇汽油95号。,43,乙醇汽油的历史,早在20世纪20年代，巴西就开始了乙醇汽油的使用。由于巴西石油资源缺乏，但盛产甘蔗，于是形成了用甘蔗生产蔗糖、醇的成套技术。目前，巴西是世界上最用乙醇汽油中乙醇含量已到达20。,美国是世界上另一个燃料乙醇的消费大国。20世纪30年代在内布拉斯加州地区乙醇汽油就首次面市。1978年含10乙醇汽油（E10汽油）在内布拉斯加州大规模使用，此后，美国联邦政府对E10汽油实行减免税，燃料乙醇产量从1979年的3万吨迅速增加到1990年的269万吨。2000年美国燃料乙醇产量到达500万吨。,44,乙醇汽油的历史,我国在抗战时，就使用酒精作汽车燃料，在解放战争的时候，解放军为了军用，建立了南阳酒精厂，现在这个厂还是现在生产乙醇汽油用酒精的主要工厂。解放之初，还有用酒精开汽车的，而且还不是现在的科学的乙醇汽油。,国内乙醇汽油产量占世界第三位，今年国家开展与改革委员会上呈全国两会的报告统计，全国目前已有每年混配一千万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20%，在全世界上继巴西、美国之后成为生产乙醇汽油的第三大国。如全国都使用含10%的乙醇汽油，则每年可节省450万吨汽油。乙醇汽油是十五方案的重点工作之一。 国内从2003年起陆续宣称黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽等省及河北、山东、江苏、湖北等27个城市全面停用普通无铅汽油，改用添加10%酒精的乙醇汽油。,45,车用乙醇汽油的一般工艺流程,46,乙醇汽油的优点,汽车用乙醇汽油作为一种清洁的发动机燃料油具有以下优点：,1，辛烷值高，抗爆性好。,2，乙醇含氧量高达34.7。在汽油中含10的乙醇，含氧量就能到达3.5。,3，车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。国内研究说明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2，一氧化碳排量下降30。,4，燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10时，对在用汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。,47,乙醇汽油的缺点,汽车用乙醇汽油在燃烧值，动力性和耐腐蚀性上的缺乏：,1，乙醇的热值时常规车用汽油的60，据有关资料的报道，若汽车不作任何改动就使用含乙醇10的混合汽油时，发动机的油耗会增加5。,2，乙醇的汽化潜热大，理论空燃比下的蒸发温度大于常规汽油。影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济型，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。,3，乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。有关试验说明，在汽油中乙醇的含量在010时，对金属根本没有腐蚀，但乙醇含量超过15时，必须添加有效的腐蚀抑止剂。,4，乙醇时一种优良溶剂，易对汽车的密封橡胶及其他合成非金属材料产生轻微的腐蚀，溶涨，软化或龟裂作用。,5，乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相别离。,48,保存问题,乙醇汽油的保质期只有一个月,乙醇汽油对环境要求非常高,非常怕水,保质期短,因此销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多。一般小油站不出售乙醇汽油。,如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反映到头来损害的是我们的车。,过了保质期的乙醇汽油容易出现的分层现象，在油罐油箱中容易变浑浊,打不着火。,49,乙醇汽油使用重点事项,1、自洁清洗特性,建议：车辆在首次使用车用乙醇汽油时，最好对车辆的油箱及油路的主要部件，如：燃油滤清器、化油器等进行清洁检查或清洗。以保证燃油系统各部件的清洁。,2、亲水特性,车用乙醇汽油由于混配有一定量的变性燃料乙醇，乙醇是亲水性液体，易与水互溶，不同于汽油，汽油可以和水别离，水份沉积在油箱底部。因此车辆在首次使用车用乙醇汽油时，应对油箱内进行一次检查，以防止乙醇汽油与油箱底部可能存在的沉淀积水互溶，使油中水分超标，影响发动机的正常工作。,建议：这种情况虽属少数，但也不能无视。,50,乙醇汽油使用重点事项,3、夏季使用乙醇汽油应稍加注意,A检查油箱进排气阀是否认畅通：夏季环境气温较高，燃油的挥发性增大，如油箱附件排气阀堵塞，使局部燃油由液态转化为气态时，气体不能经排气阀排出，易造成油路气阻的产生概率增大（普通汽油也是如此）。,B使用乙醇汽油的车辆，夏季加油时不要将油箱加的太满，要留有一定的油品膨胀空间。,C如到不具备乙醇汽油供给的外地，乙醇汽油和普通汽油可任意混用 。,4、乙醇汽油是否对橡胶适应性有影响,试验说明，绝大多数橡胶件均能适应乙醇汽油。只有少数几种不适应，但腐蚀作用缓慢。试点中发现，早期生产的机械式汽油泵中的橡胶膜片适应性较差，使用乙醇汽油后个别出现溶胀裂纹现象。由于橡胶部件在外观上无法区分材质成分，可由定点汽修厂将购回的部件事先做个车用乙醇汽油浸泡试验，再装车使用。,由于乙醇汽油还并未完全普及使用，其它重点事项还有很多，比方初次使用时要认真调试观察发动机是否有太大异常；长期使用要考虑供油系统中的橡胶和有机零件是否耐醇类腐蚀，等等。,51,乙醇汽油在我国的开展趋势,中国最早生产乙醇燃料的企业是河南南阳的天冠集团，也是国家重点试点企业，乙醇燃料最早试点地也是河南的郑州，洛阳，南阳三地。,现在主要是以甜高粱乙醇为主，甜高粱的低投入和高产出，是所有生物质中效益和开展潜力最大的。,52,最新全国使用乙醇汽油的省份和城市列表,黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5省；,江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁5市；,山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；,湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；,河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6个地区。,53,民企呼吁叫停,国内最大的民营石油企业会员组织中国商业联合会石油流通委员会(简称石油委)会长赵友山昨天露，石油委已上书国家发改委，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇汽油工程。,石油委之所以提交上述建言，是因为“汽车与百姓争玉米，导致国内2010年上半年首次出现玉米净进口状况，并推动了玉米价格的上涨，而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微缺乏道。石油委方面称，该机构今年在市场调研中发现，国内局部乙醇加工厂为了享受每吨1880元的国家补贴及免税政策，使用玉米加工车用乙醇汽油，将新上市的玉米抢购一空，使得养殖业所需要的饲料玉米严重短缺，且价格大幅度上涨。根据石油委的调研，我国目前仍有 1000万吨乙醇汽油制造产能，按每3吨玉米制1吨乙醇汽油的行业生产水平计算，每年需要3000万吨的玉米原料。,但据赵友山介绍，石油委调查发现，在国家高额补贴的诱惑下，黑龙江等地局部酒精厂目前又开始使用玉米生产车用乙醇汽油，并大量抢购玉米。由于养殖业没有国家补贴政策，因此无法承受高涨的饲料玉米价格，进而造成市场上的农副产品供给面临短缺，价格上涨。赵友山称，石油委已将这一情况反映给国家发改委，呼吁政府叫停玉米制乙醇汽油工程，并建议把相关补贴倾斜到使用木薯、麦秸等原料加工乙醇的工程中去，既可促进生物汽油的技术开展，又能解决汽车与百姓争粮食的问题，“我们的上书得到了国务院领导的重视和批示，目前国家发改委正在研究之中。,54,轻柴油,柴油分为：,轻柴油用于高、中低速柴油发动机，简称柴油。,重柴油,农用柴油,柴油的性能指标有发火性、蒸发性、黏度、凝点,55,车用柴油的国家标准,目前我国现有的柴油标准有GB 252-2000轻柴油强制性国家标准和GB/T 19147-2003车用柴油推荐性国家标准。GB 252-2000轻柴油的实施时间为2002年1月1日，GB/T 19147-2003车用柴油的实施时间为2003年10月1日。,我国柴油存在的主要问题是质量问题，硫含量较高、十六烷值偏低、安定性和低温流动性较差，需要通过不同程度的加氢工艺来解决，如：加氢精制、加氢裂化、加氢脱芳、加氢改质、加氢异构等。,56,1.柴油的低温流动性,对柴油使用性能影响最大的是柴油的低温流动性和燃烧性。,凝点 ：凝点表示柴油遇冷及开始凝固而失去流动性的最高温度。车用柴油的牌号是以凝点来区分的，它意味着该柴油可以在什么样的气温下使用。,粘度 ：柴油的粘度决定了柴油的流动性。,57,2.柴油的燃烧性,柴油的蒸发性：蒸发性对可燃混合气的形成与燃烧有一定的影响，常由燃料的蒸馏试验决定,柴油的发火性 ：发火性是指柴油的自燃能力。柴油的发火性可用“十六烷值表示。“十六烷值愈高，柴油的发火性愈好。汽车柴油机所用柴油的十六烷值不应低于4045。,腐蚀性 ：车用柴油的腐蚀性用硫含量、酸度、钢片腐蚀等级等指标表示。,安定性 ：柴油的安定性用实际胶质和10蒸余物残炭等控制 。,灰分 ：灰分指燃料燃烧后的剩余矿物质数量 。,58,柴油的牌号,我国按其质量分为优等品、一等品和合格品。,每个等级按柴油的凝点分为10、5、0、-10、-20、-35、-50。,柴油指标,10号,5号,0号,-10号,-20号,柴油凝点温度,10,5,0,-10,-20,59,柴油使用的重点事项,级别选择 :柴油的级别选择应根据柴油机的工作特性进行,级别选择主要是含硫量的选择。柴油中含硫量高，腐蚀增加，沉积物也增多，润滑油容易变质，使得零件早期磨损。因此，使用高含硫柴油，必须使用相应的润滑油，如ECD级柴油机油。,牌号选择 :柴油的牌号选择主要考虑柴油机的使用环境。一般要求所选柴油的凝点必须比环境温度低5以上。,柴油可根据使用环境的不同相互掺混，但不能同汽油掺混。,使用柴油前要经沉淀和过滤，沉淀时间不小于48小时。,冬季使用桶装高凝点柴油时，不得用明火加热，以免爆炸。,60,发动机润滑油,汽车发动机润滑油简称,机油,，机油是保证发动机正常运行的重要材料，是车用润滑油中用量最大的，并且性能要求较高，品种要求繁多，工作条件非常苛刻的一种润滑油。,发动机油根据基础油的来源不同主要分为,矿物机油,和,合成机油,两大类。,61,机油的主要性能指标,黏度,粘度过小，在高温、高压下容易从摩擦外表流失，不能形成足够厚度的油膜。黏度过大，冷启动阻力增加，启动困难，润滑油不能及时被泵送到摩擦外表，导致启动磨损严重。,黏温性,黏度稳定，则温度变化不会影响发动机性能。,氧化安定性,其他性能,极压性、防腐性、精华分散性,62,机油的识别,1.黏度级别,润滑油的黏度多数用SAE（美国汽车工程师学会）级别标识,（W为冬季“winter之意）,全天候复合级别机油有5W20、10W30、15W40、20W40等级别。,例如：SAE40 (单式粘度) , SAE15W-50(复式粘度)或者SAE15W50 。,W前数字越小机油越耐低温 ; W后面的数字越大 , 高温油膜保持能力越好。,63,表一：符合SAE规格之DIN51511标准,64,2.质量级别,API（美国石油学会）等级代表发动机机油质量的分类。,API使用分类也称性能分类或用途分类。,S系列（汽油机油系列）：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM等11,个级别,C系列（燃油机油系列）：CC、CD、CD-、CE、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4,等8个级别,它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA一直到“SM，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。,65,表1-1汽油机油质量等级分类表,API级,质量水平,SA,用于运行条件非常缓和的老式汽油机和柴油机。不含添加剂,SB,用于中等运行条件下的老式汽油机。加少量的抗氧剂，具有轻微的抗氧性和抗磨损性,SC,用于19641967年生产的汽油机。具有清净性和防锈性,SD,用于19681971年生产的汽油机。具有比SC级更好的清净性和防蚀性,SE,用于19801988年生产的汽油机。具有比SD级更好的清净和防蚀性，并具有高温抗氧性,SF,用于19891993年生产的汽油机。具有比SE级更好的抗磨、防蚀、清净性和高温氧化性,SG,用于19891993年生产的汽油机。具有比SG级更好的抗磨、清净性和高温抗氧化性,SH,用于1994年后生产的汽油机。具有比SG级更好的抗磨、清净性和高温氧化性,SJ,用于1997年后生产的汽油机。在SH基础上增加了台架试验，并改善了挥发性，具有比SH级更好的清净性和高温氧化性，并具有更长的使用寿命,SL,用于2001年后生产的汽油机。满足2000年排放标准。提高了油品燃料经济性，保护尾气净化系统，防止催化转化器的催化剂中毒，对发动机具有更好的保护，提供更长的换油周期,SM,用于2004年后生产的汽油机。针对润滑油的抗氧化性，进一步减少发动机燃烧室积炭的产生，降低阀系磨损；在高温沉积物的防止、氧化稳定性、燃油经济性提高、尾气排放系统保护等方面都有着更高的要求。如API,SM机油在减少凸轮磨损的能力上要比API SL级别的要求高25%，而氧化稳定性的要求几乎是API SL要求的两倍。可见，API SM级别的机油是高品质的保证，它更能提高发动机的性能，从而减少燃油消耗。此外，SM级别的机油对于环保方面也特别突出，它的硫、磷含量极低，可以大大减少有害物质的排放,66,表1-2 柴油机油质量等级分类,品种,代号,特殊和使用场合,CC,用于中到重负荷下运行，并包括一些重负荷汽油机。对于柴油机具有控制高温沉积物和轴瓦腐蚀的性能，对于汽油机具有控制锈蚀、腐蚀和高温沉积物和轴承腐蚀的性能,CD,用于需要高效控制磨损和沉积物或使用包括高硫燃料非增压、低增压和增压式柴油机以及国外要求使用API CD级油的柴油机。具有控制轴承腐蚀和高温沉积物的性能，并可代替CC级油,CD-,用于要求高效控制磨损和沉积物的重负荷二冲程柴油机以及要求使用API CD-级油的柴油机油，同时也满足CD级油的性能要求,CE,用于在低速高负荷和高速高负荷条件下运行的低增压和增压重负荷柴油机以及要求使用API CE级油的柴油机，同时也满足CD级油的性能要求,CF-4,用于高速四冲程柴油机以及要求使用API CF-4级油的柴油机。在油耗和沉积物控制方面性能优于CE级油，该级油品特别适用于高速公路行驶的重负荷货车,CG-4,适用于1994型重负荷柴油机，燃烧低硫燃料，满足1994年排放标准，改进烟炱分散性和降低磨损,CH-4,适用于1998型重负荷柴油机，燃烧高或低硫燃料并满足美国1998年排放标准，具有降低氮氧化物，强分散烟炱性和降低磨损,CI-4,为了满足2004年排放法规而开发，此排放法规最终提前到2002年10月开始执行，此法规是EMA和EPA就闭环排放达成协议的产物,67,目前，我国内燃机油的使用分类与API分类方法相同。,根据我国GB4981987及GB631.11987所规定的石油产品及润滑剂分类方法，机油属于该分类体系中的L类（润滑剂及有关产品）中的E组（内燃机），其名称代号的一般形式举例如下：,LECC 30,L类别（润滑剂）；,ECC品种（E为L类产品所属组别，CC说明其应用场合，即可用于低增压中等负荷柴油机）；,30牌号（根据GB31411994标准规定的粘度等级）。,汽油机机油、柴油机机油的详细分类见表1-3和表1-4。,68,表1-3 汽油机机油详细分类和牌号,代号,特性和使用场合,牌号,EQB,用于缓和条件下工作的货车或客车汽油机和其他的汽油机，,具有一定的清净性、分散性和抗氧化性、抗腐蚀性。,5W/20、10W/30、15W/30、20W/30,EQC,用于中等条件下工作的货车或客车汽油机和其他的汽油机，也,可用于国外要求使用SAEJ183SC级油的汽油机。具有较好的清净,性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防锈性。,5W/20、5W/30、10W/30、15W/40、 20W/40、20/20W、30和40,EQD,用于较苛刻条件下工作的货车或客车汽油机和某些轿车的汽油,机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机的要求，以及,国外要求使用SAEJ183SD和SC级油的汽油机。比EQC级油具有更,好的性能。,10W、5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、20/W 、30、40,EQE,用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并能满足装有,尾气转化装置的汽油机的要求，以及类似国外要求使SAEJ183SE,和SC级油的汽油机。比EQD级油具有更好的性能。,5W/30、10W/30、20/20W、30、40,EQF,用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外,要求使用SAEJ183SF、SE、SD和SC级油的汽油机。比EQE级油具有,更好的性能。,同EQE,69,表1-4 柴油机机油详细分类和牌号,代号,特性和使用场合,牌号,ECA,用于缓和至中等负荷条件下工作的轻负荷柴油机，要求具有高温清净性、抗氧化性和抗腐蚀性。,20、30、40和50,ECB,用于缓和至中等负荷条件下工作的使用高硫燃料的轻负荷柴油机，具有高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和一定的酸中和能力。,目前我国还没有国家标准,ECC,用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件苛刻的非增压的高速柴油机，以及国外要求使用SAEJ183CC级油的柴油机。具有好的高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗磨性。,5W/30、10W/30、15W/40、20W/40、20/20W、30、40,ECD,用于高速、高负荷条件下工作的增压柴油机，以及国外要求使用SAEJ183CD级油的柴油机。具有更好的高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗磨性。,10W、5W/30、10W/30、15W/30、15W/40、20W/40、20/20W、30、40,注意：每一类机油又根据粘度分为若干个牌号，见表1-2和表1-3。其中字母W表示冬季机油品种；此外，双重号码表示全天候机油（又称多级机油），如5W30指高温时该机油具有与30号机油相同的粘度，而在低温时其粘度不超过冬用机油5W的粘度值。,70,表1-3 汽油机机油详细分类和牌号,代号,特性和使用场合,牌号,EQB,用于缓和条件下工作的货车或客车汽油机和其他的汽油机，,具有一定的清净性、分散性和抗氧化性、抗腐蚀性。,5W/20、10W/30、15W/30、20W/30,EQC,用于中等条件下工作的货车或客车汽油机和其他的汽油机，也,可用于国外要求使用SAEJ183SC级油的汽油机。具有较好的清净,性、分散性、抗氧化性、抗腐蚀性和防锈性。,5W/20、5W/30、10W/30、15W/40、 20W/40、20/20W、30和40,EQD,用于较苛刻条件下工作的货车或客车汽油机和某些轿车的汽油,机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机的要求，以及,国外要求使用SAEJ183SD和SC级油的汽油机。比EQC级油具有更,好的性能。,10W、5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/40、20/W 、30、40,EQE,用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，并能满足装有,尾气转化装置的汽油机的要求，以及类似国外要求使SAEJ183SE,和SC级油的汽油机。比EQD级油具有更好的性能。,5W/30、10W/30、20/20W、30、40,EQF,用于苛刻条件下工作的轿车和某些货车的汽油机，也可用于国外,要求使用SAEJ183SF、SE、SD和SC级油的汽油机。比EQE级油具有,更好的性能。,同EQE,71,表1-4 柴油机机油详细分类和牌号,代号,特性和使用场合,牌号,ECA,用于缓和至中等负荷条件下工作的轻负荷柴油机，要求具有高温清净性、抗氧化性和抗腐蚀性。,20、30、40和50,ECB,用于缓和至中等负荷条件下工作的使用高硫燃料的轻负荷柴油机，具有高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和一定的酸中和能力。,目前我国还没有国家标准,ECC,用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件苛刻的非增压的高速柴油机，以及国外要求使用SAEJ183CC级油的柴油机。具有好的高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗磨性。,5W/30、10W/30、15W/40、20W/40、20/20W、30、40,ECD,用于高速、高负荷条件下工作的增压柴油机，以及国外要求使用SAEJ183CD级油的柴油机。具有更好的高温清净性、抗氧化性、抗腐蚀性和抗磨性。,10W、5W/30、10W/30、15W/30、15W/40、20W/40、20/20W、30、40,注意：每一类机油又根据粘度分为若干个牌号，见表1-2和表1-3。其中字母W表示冬季机油品种；此外，双重号码表示全天候机油（又称多级机油），如5W30指高温时该机油具有与30号机油相同的粘度，而在低温时其粘度不超过冬用机油5W的粘度值。,72,机油更换原则,发动机油随着汽车的运行，机油会逐渐失去其作用，必须更换以便更好地保护发动机；更换,机油的原则有定期换油、按质换油和油质监测下的定期换油。,1定期换油,发动机油的劣化，尤其是化学变化，受使用时间影响较大。定期换油就是按照行驶里程或使用时间对发动机油使用性能变化的影响规律来确定的。换油期与发动机油的使用性能级别、发动机技术状况和运行条件有关。,2按质换油,为了正确判断发动机油的报废标准，国内外进行了大量研究后，通过化验润滑油的黏度、酸值、闪点、水分、铁含量、正戊烷不溶物等数据来决定。当在用发动机油有一项指标到达换油指标时应更换新油。现行的在用发动机油换油指标国家标准是:GB/T8028-1994汽油机油换油指标和GB/T7607-2002柴油机油的换油指标。,3在监测下的定期换油,这种方法在规定了发动机油换油期的同时也监测在用油的综合指标，必要时可提前报废。,就汽车发动机而言，对在用发动机油的换油期确实定，目前围内外多采用的第一种方法。这,主要是因为汽车己经成为一种非常普遍的交通工具，拥有量大，而每辆汽车的发动机油用量,很少，油样化验费用高，定期换油较经济。,随着对在用发动机油油质分析的技术进步，特别是油质的快速分析方法的建立与广泛应用，使原来在用发动机油的定期换油法，倾向于同时采用简易快速在用发动机油分析法作为定期换油合理性的监测手段。,73,机油的选用,1. 要根据不同车辆发动机使用环境温度的要求，选择对应的润滑油级别。豪华高档轿车可能要求用到SL级和SJ级全合成5W/40润滑油，中高档车要选用SJ级1OW/40半合成机油，中档车可能要用SF级15W/40机油，具体也可参考表1-1。,2. 看该品牌和型号的润滑油是否经过国际权威的API和ACEA（欧洲汽车制造商协会）的认证，有国际权威认证的产品，您尽可以放心选用。,3. 对于不同燃料的车辆必须选用相对应的发动机油。,4. 同一辆汽车最好经常选用同一品牌同一规格的发动机油，不要经常更换，因为不同品牌不同规格的机油其成分和特性是有所不同的，在更换机油时废机油不可能百分百排净，会使新机油不能发挥其应有的作用；另外，发动机适用了原机油粘度、油膜厚度，更换新品牌机油后，会有一些不适用，特别是更换差品牌低规格机油。,74,机油质量的鉴别和更换方法,1观察机油颜色 国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。但凡颜色不均、流动时带有异色线条者均为伪劣或变质机油，若使 用此类机油，将严重损害发动机。进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。,2识别机油牌号和试验粘度,前面已经讲了就不再累诉了。,3闻气味 合格的机油应无特别的气味，有的略带芳香如BP-威士达系列。但凡对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，多为废油再生的再生油，绝对不可使用。,75,汽车齿轮润滑油,汽车齿轮润滑油简称齿轮油，是汽车手动变速器润滑用油。,1.汽车齿轮润滑油的性能要求,现代汽车对齿轮润滑油提出了越来越高的要求，好的齿轮润滑油必须具备以下条件：,（1）优异的抗磨性能,优异的抗磨性能可以满足高速低转矩，低速高转矩，振动以及高速冲击负荷下使用。,（2）优良的氧化安定性,优良的氧化安定性可以减少沉积物和漆膜的产生。手动变速器锁环螺纹槽内一旦有沉积物和漆膜，锁环螺纹槽的摩擦减速作用丧失，就会出现两脚离合器才能挂上挡。,（3）良好的防腐性和防锈性,（4）有抗极压添加剂,抗极压添加剂能适应双曲线齿轮边滚动、边滑动，压强大，工作外表温度高(工作时齿面温度可达140)的需要，需要有抗研磨添加剂和抗极压添加剂。,（5）适用于高偏置准双曲线齿轮,高偏置准双曲线齿轮能保证偏置50mm或偏离从动齿轮直径25的准双曲线齿轮的润滑。,（6）要有油性添加剂,所谓油性是指润滑剂介于运动着的机械的润滑面之间，具有降低摩擦的作用，改善这种性质的添加剂叫做油性添加剂。油性添加剂可以改善重负荷下的润滑，在金属外表形成化学保护膜，防止金属直接接触，降低摩擦，提高齿轮的使用寿命。,（7）热氧化稳定性要好,热氧化稳定性对齿轮润滑油非常重要，热氧化安定性好的齿轮润滑油和各种润滑油可以明显的延长使用寿命。,76,2.国外齿轮润滑油的分类,API规定的齿轮润滑油质量分类法,GL-1,不含摩擦改进剂和抗极压添加剂的润滑油，只有抗氧化添加剂、防锈添加剂、抗泡沫添加剂、降凝添加剂，适用于低转速、小负荷运转的机械，需要流动性和附着性较好的部位，有一定的抗氧化能力，能防锈。,GL-4,为次重负荷齿轮润滑油，被称为通用型齿轮润滑油。有抗摩擦添加剂，适合在高速低转矩，低速高转矩条件下使用。GL-4采用抗极压复合添加剂配制而成，能适用各种轿车的手动变速器、分动器、驱动桥使用。能满足轿车双曲线齿轮边滚动，边滑动，压强大，工作表面温度高（工作时齿面温度可达：140）的需要，可以用于轻型、中型汽车的变速器上。,GL-2,常被称为涡轮润滑油，与GL-1润滑油相比，只是增加了防止蜗轮损伤的抗磨添加剂，适用于小负荷、温度和滑动速度高的涡轮传动组传动。,GL-5,GL-5齿轮润滑油为重负荷齿轮润滑油，采用了较多的抗极压复合添加剂配制而成，适用于高速冲击负荷、高速低转矩、低速高转矩条件下运动的各种手动变速器、分动器、驱动桥及各种大型工程机械。GL-5齿轮润滑油的闪点高（200），具有优异的抗极压抗磨性能，适用于高速冲击和负荷大的轻型和中型汽车的双曲线齿轮。,GL-3,适用于中等负荷的齿轮传动，可用于早期的轻型或微型汽车上不带同步器的手动变速器使用，也可以用于非双曲线齿轮的螺旋伞齿轮传动。GL-3含有少量的抗极压复合添加剂。严禁在双曲线齿轮上使用。,GL-6,为级别最高的超重负荷齿轮润滑油，采用了美国进口硫酸型抗极压复合添加剂配制而成，能适用高速冲击、高负荷齿轮传动组，可以用于各种手动变速器、分动器、驱动桥及各种大型工程机械使用的高级齿轮润滑油。GL-6比GL-5抗擦伤性能和抗氧化安定性能更好，其抗摩擦性、抗高温氧化性都优于GL-5润滑润滑油，可以替代各级齿轮润滑油使用。,77,我国汽车齿轮油质量按其承载能力划分为三级：普通汽车齿轮油CLC、中负荷汽车齿轮油CLD和重负荷汽车齿轮油CLE。通常后两种又称为双曲线齿轮油。,名称及代号,特 点,常用部位,相当API级别,普通汽车齿轮油（CLC）,精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和少量极压剂等,手动变速器、螺旋伞齿轮的驱动桥,GL-3（已废除）,中负荷汽车齿轮油（CLD）,精制矿物油加抗氧剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等。适应在低速高