单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,（,3,）气压,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失就越小，滚动阻力也越小。,（,4,）驱动力,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,为什么驱动力系数很大时,，,气压越低,f,越小？,F,t,胎面滑移,F,f,p,a,接地面积胎面滑移滑移引起的,F,f,思考,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,上高速公路时，轮胎气压应该适当高一些。,在松软路面、泥泞路面、雪地行驶时，可适当降低轮胎气压。,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,在高速公路上，轮胎变形产生的滚动阻力大还是滑移产生的滚动阻力大？,胎压高,轮胎变形小迟滞损失少,F,f,小,胎压低,滑移小,F,f,小,上高速公路前要检查胎压,，,在给定的胎压范围内,，,胎压适当高一些好还是低一些好？,思考,思考,路面类型,滚动阻力系数,良好的沥青或混凝土路面,0.010,0.018,一般的沥青或混凝土路面,0.018,0.020,碎石路面,0.020,0.025,良好的卵石路面,0.025,0.030,坑洼的卵石路面,0.035,0.050,压紧土路,干燥的,0.025,0.035,雨后的,0.050,0.150,泥泞土路（雨季或解冻期）,0.100,0.250,干沙,0.100,0.300,湿沙,0.060,0.150,结冰路面,0.015,0.030,压紧的雪道,0.030,0.050,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,由轮胎与土壤之间的粘着性所致,（,5,）路面条件,表,1-2,滚动阻力系数,f,的数值,离心力,前、后轮产生侧偏力,侧偏力沿行驶方向产生分力,滚动阻力增加,（,6,）转向,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,（,1,）压力阻力,（占,91,）,汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。,作用在汽车外形表面上的法向压力的合力在行驶方向上的分力。,2.,空气阻力,F,W,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,取决于车身主体形状。,1,）形状阻力,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,后视镜,车身表面的凸起物引起的阻力。,2,）干扰阻力,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,后视镜,后视镜设计,也要注重流线形,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,后视镜,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,后视镜,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,门把手,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,悬架导向杆和传动轴,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,满足冷却、通风等需要，使空气流经车体内部时构成的阻力。,4,）诱导阻力,空气升力在水平方向的投影。,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,3,）内循环阻力,由于流经车顶的气流速度大于流经车底的气流速度，使得车底的空气压力大于车顶，从而空气作用在车身上的垂直方向的压力形成压差，这就是,空气升力,。,思考,夏季在高速公路上开空调省油还是开窗通风省油？,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,打开天窗换气和打开侧窗换气有何不同？,打开天窗换气时，天窗上方的压力低于车内的压力。,（,2,）摩擦阻力,（,9,）,由于空气粘性作用在车身表面产生的切向力的合力在行驶方向的分力。,C,D,空气阻力系数；,A,迎风面积；,u,r,相对速度；,空气密度。,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,（,3,）空气阻力,F,W,的计算,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,发动机盖应向前下倾,（,4,）减小,C,D,值要遵循的要点,1,）车身前部,第二节 汽车的驱动力与行驶阻力,面与面交接处的棱角应为圆柱状。,